在机械工程领域，"变速器"对应的英文术语为"transmission"或"gearbox"，指车辆动力系统中用于调节转速与扭矩的核心装置。其核心功能是通过齿轮组的多级传动比变化，将发动机输出的动力高效传递至驱动轮，以适应不同行驶工况需求。
根据《牛津机械工程词典》定义，变速器具备三大核心组件：
中国汽车工程学会的技术标准中将变速器分为两大类型： • 手动变速器（MT）通过离合器实现齿轮啮合切换 • 自动变速器（AT）包含液力变矩器与电子控制单元实现自动换挡
现代智能变速器已发展出双离合器（DCT）和无级变速（CVT）等新型结构，其中DCT通过两组离合器交替工作实现毫秒级换挡，这项技术改进使传动效率提升至95%以上（参考《汽车传动系统原理与设计》第三版）。
变速器（Transmission）是机械传动系统中的核心部件，主要用于调节动力源的输出转速和扭矩，以适应不同工况下的需求。以下是详细解释：
转速与扭矩调节
通过齿轮组合改变传动比，实现“低速高扭矩”（如爬坡）和“高速低扭矩”（如平稳行驶）的转换。例如，低档位放大扭矩但降低速度，高档位则相反。
动力中断控制
在车辆换挡或停车时，通过离合器或液力变矩器暂时切断动力传输，保证平稳启停。
手动变速器（MT）
需驾驶员手动操作离合器和换挡杆，结构简单、维护成本低，但操作复杂。
自动变速器（AT）
通过行星齿轮组和液压系统自动换挡，操作便捷，常见于家用轿车。
无级变速器（CVT）
使用钢带和锥形轮实现无级调速，动力输出平顺，燃油经济性较好。
双离合变速器（DCT）
两组离合器交替工作，换挡迅速，兼具手动变速的高效和自动变速的便利性。
变速器内部通过不同大小的齿轮啮合改变传动比。例如，当小齿轮驱动大齿轮时，输出转速降低但扭矩增大，适用于起步或爬坡；反之则提高速度。
定期更换变速箱油、避免长时间半离合状态可延长寿命。若出现换挡顿挫、异响等问题，需及时检修。
如需更专业的机械结构图解或参数对比，建议参考车辆工程手册或制造商技术文档。
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