[water transport of grain to the capital (in feudal times)] 旧指由水路往京城运粮或运送军粮
旧指从水路运输粮食，供应京城或军需。 汉 桓宽 《盐铁论·刺复》：“ 涇 淮 造渠，以通漕运。” 晋 王羲之 《与尚书仆射谢安书》：“今事之大者未布，漕运是也。” 宋 陆游 《知兴化军赵公墓志铭》：“抵公去，所发漕运四十万緡，不费一钱。” 宋 高承 《事物纪原·利源调度·漕运》：“ 秦 伐 匈奴 ，令天下飞芻輓粟，此漕运之始也。” 范文澜 蔡美彪 等《中国通史》第三编第一章第二节：“五八四年， 隋文帝 令 宇文恺 率水工开凿 广通渠 ，引 渭水 自 大兴城 ，东至 潼关 ，长三百余里，漕运便利。”
漕运是中国古代通过水路运输粮食及其他物资的官方运输体系，核心含义是利用天然或人工河道实现大规模物资调拨。根据《汉语大词典》解释，“漕”指通过水道运粮，“运”即运输，合称专为供应京师、边防而组织的粮赋水运制度。其运作包含三个层面：
运输对象与范围
漕运以粮食为主体，唐代《新唐书·食货志》记载“岁漕东南粟四百余万石”，宋代扩展至盐、铁、布帛等物资，形成覆盖黄河、长江、运河三大水系的运输网络。
工程与管理体系
包含河道疏浚、码头建设及转运仓储配套，明代设漕运总督衙门统一管理漕船、漕丁及漕粮验收。清代《漕运全书》规定漕船载重“五百石为准”，并建立“漕粮兑运法”确保运输效率。
社会经济影响
漕河沿线催生扬州、临清等商业城镇，元代开通海运后形成“河海并运”格局。据《中国经济通史》统计，明清时期漕运年运量占全国税粮总量的四分之三，维系着中央财政命脉。
漕运是中国古代通过水路运输粮食等物资的官方制度，其核心含义与历史演变可归纳如下：
“漕”字本义为水道运粮（），《说文解字》解释为“水转谷也”。漕运专指国家通过水路（河道或海道）调运粮食至京城、边疆或其他指定地点，主要用于宫廷消费、军需补给、百官俸禄及民生调剂（）。
起源与早期阶段
春秋战国时期已有漕运雏形，诸侯国通过水路运输军粮（）；
秦汉时期，秦始皇北征匈奴、汉代定都长安后，漕运成为固定制度（）。
大运河时代
隋炀帝开凿通济渠，连通黄河、淮河、长江，奠定大运河基础，漕运进入鼎盛期（）；
唐宋时期疏浚河道，设立转运使等官职，宋代年漕运量达600万石（）。
海运补充与衰落
元代开辟海运航线，自刘家港经大沽口北上（）；
清末因黄河改道、商品经济发展，漕运于1901年废止（）。
如需进一步了解漕运具体案例或制度细节，可查阅（大运河遗产网）或（塘沽海河漕运史）等来源。
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