【机】 ignition plug
ignite; inflame; light a fire
【计】 firing
【化】 ignition
a place of strategic importance; fill in; stopper; stuff; tuck
【医】 tampon
点火塞（spark plug）是内燃机点火系统的核心组件，其英文名称为"spark plug"，由"spark（电火花）"和"plug（塞状物）"构成词源。该装置通过电极间产生高压电弧，点燃发动机气缸内的可燃混合气，实现化学能向机械能的转化。
结构特性：
典型点火塞包含金属壳体、绝缘陶瓷体、中心电极和接地电极。中心电极采用镍合金或铂金材质，要求耐高温（工作温度达450-800℃）且导电稳定。接地电极与壳体相连，两电极间隙通常保持0.6-1.0毫米。
工作原理：
当点火线圈产生15,000-40,000伏高压电时，电流通过中心电极击穿电极间介质产生电弧。电弧持续时间约1-3毫秒，足以引燃压缩混合气。该过程需在活塞到达上止点前2-30°曲轴转角精准触发。
技术标准：
国际标准化组织（ISO）在ISO 28741:2015中规定了火花塞螺纹尺寸、热值范围等参数。美国汽车工程师学会（SAE）J548标准则对火花塞扭矩值、密封性能作出具体要求。
应用领域：
主要适配汽油发动机系统，涵盖乘用车（如大众EA888发动机）、航空活塞发动机（莱康明O-320系列）、小型动力机械等多个领域。现代铱金火花塞使用寿命可达16万公里以上。
（参考来源：ISO国际标准文件、SAE技术手册、Bosch汽车技术手册）
点火塞是内燃机（尤其是汽油发动机）的关键点火装置，其规范名称为“火花塞”，在不同地区也被称为“火嘴”或“电嘴”。以下是详细解释：
核心功能
通过接收高压电（通常为15,000-30,000伏）产生电火花，点燃汽缸内压缩后的可燃混合气体，驱动发动机运转。若缺失火花塞，发动机将无法启动。
结构与组成
包含接线螺母、绝缘体、中心电极、侧电极及金属外壳等部件。侧电极焊接在外壳上，中心电极与高压导线连接，两者间隙放电形成火花。
别称与地区差异
类型扩展
根据设计不同，可分为准型、缘体突出型、多电极型等，以适应不同发动机需求。
如需进一步了解具体型号或更换标准，建议参考车辆说明书或专业维修指南。
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