航空辛烷值测定法英文解释翻译、航空辛烷值测定法的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【化】 aviation octane method

aviation; voyage
【经】 navigation

【化】 octane level; octane number; octane rating; octane ratio; octane value

mensuration
【机】 measurement

航空辛烷值测定法（Aviation Octane Rating Determination Method）是评估航空汽油抗爆性能的核心技术标准，其原理通过模拟航空发动机燃烧条件，量化燃料在高压高温环境下的燃烧稳定性。该方法采用两种国际通用的实验室测试体系：

马达法辛烷值（MON）
以ASTM D2700标准为基础，通过可变压缩比单缸发动机测试燃料在高速、高负荷工况下的抗爆震能力。测试中燃料样本与异辛烷（辛烷值100）及正庚烷（辛烷值0）的混合液进行对比，当两者爆震强度一致时，异辛烷占比即为该燃料的MON值。
超级辛烷值系统
针对高压缩比航空发动机，国际航空燃料委员会（ICTC）在SAE ARP 5507技术报告中补充了富混合气条件下的抗爆性评估指标，要求航空汽油的"性能数"（Performance Number）需满足MON值×1.5的换算关系。

权威测试数据需通过ISO/IEC 17025认证实验室获取，美国联邦航空管理局（FAA）在14 CFR Part 33中明确规定航空发动机认证必须提交燃料抗爆性检测报告。国际标准化组织（ISO）在ISO 1585:2020文件中对试验设备校准、环境参数控制等实施规范作出详细定义。

行业实践表明，航空辛烷值的精确测定直接影响发动机燃烧效率与安全性。例如普惠PT6A发动机技术手册要求使用ASTM D909标准检测的辛烷值需达到100/130等级，以确保高空点火可靠性。

航空辛烷值测定法是用于评估航空燃料抗爆性能的测试方法，其核心原理与车用汽油辛烷值测定类似，但针对航空发动机的特殊工况进行了调整。以下是综合多个权威来源的详细解释：

基本定义与原理
航空辛烷值表示航空燃料在增压或高压缩比发动机中抵抗爆震的能力。其测定基于标准燃料（异辛烷和正庚烷混合物）的对比，异辛烷抗爆性定义为100，正庚烷为0。例如，某燃料辛烷值为95，表示其抗爆性与95%异辛烷+5%正庚烷的混合物相当。
测试方法特点
- 马达法与研究法的区别：航空燃料测试可能采用类似马达法（GB/T 503-1995）或研究法的改进版本，但测试条件更严苛。例如，马达法模拟高转速（900转/分钟）、高进气温度（149℃）工况，更贴近航空发动机实际运行状态。
- 爆震强度测量：通过调整单缸试验机的压缩比，用电子爆震表记录爆震强度，与标准燃料对比确定辛烷值，具体可采用内插法或压缩比法。
航空燃料的特殊性
航空汽油通常要求辛烷值超过100，需加入四乙基铅等添加剂。此时采用"性能值（Performance Number）"表示，例如辛烷值为100的燃料对应性能值100，更高抗爆性燃料按比例计算（如130/145标号）。
现代检测技术
除传统发动机测试法外，红外光谱法、介电常数法等快速检测技术也被用于航空燃料分析。这些方法通过测定燃料组分比例或介电特性推算辛烷值，具有高效、低污染的优点。

注：具体测试标准需参考航空燃料规范（如ASTM D909），不同国家可能采用差异化的测定流程。如需完整标准文档，可通过航空燃料实验室或相关机构获取。