【法】 carrier haulage; combination carrier
在汉英法律与运输术语体系中，"联合运送人"对应的英文表述为"Combimodal Carrier"或"Multimodal Transport Operator"，指在国际货物运输中通过契约形式组织多种运输方式衔接的承运主体。根据联合国贸易和发展会议《国际多式联运公约》定义，该类主体需对全程运输负责，无论实际货损发生在哪个运输区段。
中国交通运输部2023年发布的《多式联运术语》国家标准（GB/T 38722-2023）将其界定为："与托运人订立多式联运合同，并签发国际多式联运单据，对全程运输承担承运人责任的经营主体"。该定义强调其区别于单一运输方式承运人的核心特征——全程责任承担机制。
国际商会《跟单信用证统一惯例》（UCP600第19条）要求银行处理信用证时，须审核多式联运单据是否包含"至少两种不同运输方式"的记载，且须由承运人、船东、船长或具名代理签发，这从国际贸易结算角度确立了联合运送人的单据签发权责。
实际业务中，联合运送人常采用"网状责任制"，即依据货损发生区段适用相应国际公约（如海运适用《海牙规则》、空运适用《蒙特利尔公约》）。这种责任划分方式在伦敦海事仲裁员协会2024年典型案例裁决书中得到司法确认。
“联合运送人”（或“联运经营人”）是指在国际或国内多式联运中，负责全程运输组织与协调的单一责任主体。其核心特点在于，货主只需与联合运送人签订一份合同、支付一次费用，即可实现货物从起点到终点的跨运输方式衔接。以下是具体解析：
全程责任
联合运送人对运输全程负责，包括接收货物、安排不同运输工具（如铁路、公路、船舶等）的衔接，直至最终交付给收货人。例如，若货物从中国经铁路运至港口再转海运到欧洲，联合运送人需协调两段运输并承担全程风险。
简化流程
货主无需与各段运输的承运人单独交涉，所有手续（如保险、报关等）由联合运送人统一办理。这种“一次委托、一单到底”的模式大幅降低了物流复杂度。
法律地位
根据国际惯例（如《联合国国际货物多式联运公约》），联合运送人需具备相应资质，并作为独立法律主体对货物损失或延误承担赔偿责任，即使问题出在分包的实际承运环节。
示例场景：一家企业出口商品，选择联合运送人后，后者会整合陆运和海运资源，确保货物从工厂到海外仓库的无缝运输，企业仅需跟踪一个运单号即可掌握全程动态。
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