
【化】 built-on pump; built-together pump
在机械工程领域,"连发动机的泵"指与内燃机动力系统直接连接或协同工作的流体输送装置,其核心功能是通过机械传动将液体(如燃油、润滑油或冷却液)加压并定向输送。该术语对应的英文表述为"engine-driven pump"或"engine-connected pump"。
从功能实现角度可分为三类:
燃油供给泵(Fuel Delivery Pump):通过柱塞式或齿轮式结构将燃油从油箱加压输送至喷油系统,典型应用如柴油机高压共轨系统中的输油泵。参考《英汉机械工程大词典》第5版燃油系统章节。
润滑循环泵(Lubrication Oil Pump):采用转子泵或叶片泵设计,强制循环润滑油至曲轴轴承、活塞等运动部件,工作压力范围通常为0.2-0.6MPa。数据引自ASME B107.300标准。
冷却液循环泵(Coolant Circulation Pump):离心式结构为主,转速与发动机输出轴同步,典型流量参数可达80-120L/min(对应2000rpm工况)。技术指标参考SAE J1996动力总成冷却系统规范。
专业术语定义可查阅中国机械工程学会术语数据库(CMES TermBase),该装置的能量转换效率计算遵循: $$ eta = frac{P{hyd}}{P{mech}} times 100% $$ 式中$P{hyd}$为液压功率,$P{mech}$为输入机械功率。
“连发动机的泵”通常指由发动机直接驱动或作为动力源的泵装置,其核心功能是通过发动机的机械能实现液体输送或增压。以下是综合解释:
这类泵以内燃机(如汽油机、柴油机)为动力源,通过皮带、齿轮等传动装置与发动机连接,实现液体输送。主要分为两类:
优势 | 局限性 |
---|---|
无需外部电力,适用场景广 | 需定期维护燃油/润滑系统 |
高功率输出,适合大流量需求 | 二冲程机型燃油效率较低 |
耐用性强,适应恶劣环境 | 运行噪音和排放较高 |
注:具体选型需结合流量、压力、燃料类型(汽油/柴油)等参数,可参考中的技术解析。
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