柴油机燃料的十六烷值英文解释翻译、柴油机燃料的十六烷值的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【化】 ***sel-fuel cetane number

分词翻译：

柴油机燃料的英语翻译：

【化】 ***sel fuel(oil)

十六烷值的英语翻译：

【化】 cetane ratio; cetane value

专业解析

柴油机燃料的十六烷值详解

1. 术语定义

十六烷值（Cetane Number, CN）是衡量柴油机燃料在压缩点火发动机中自燃特性的核心指标。它表示燃料在气缸内被压缩后，从喷入到自发点火燃烧所需时间的延迟特性。数值越高，表明燃料的自燃性越好，点火延迟期越短，发动机启动越容易，燃烧更平稳。该指标与汽油的辛烷值（Octane Number）作用相反，后者衡量抗爆震能力。

2. 测试方法与标准

十六烷值通过标准化的发动机试验（如ASTM D613）测定。测试中使用两种参比燃料：

正十六烷（n-Hexadecane）：自燃性极佳，设定其十六烷值为100；
七甲基壬烷（Heptamethylnonane）：自燃性差，设定其十六烷值为15。
待测燃料的十六烷值等于与其点火延迟特性相同的正十六烷与七甲基壬烷混合液中正十六烷的体积百分比。国际标准（如ASTM D975）要求车用柴油的十六烷值通常需≥40，部分国家和地区要求≥51。

3. 影响因素与理想范围

燃料的化学组成直接影响十六烷值：

链烷烃（直链饱和烃）：提升十六烷值（如正十六烷CN=100）；
环烷烃/芳香烃：降低十六烷值（如α-甲基萘CN=0）；
添加剂：硝酸酯类（如2-乙基己基硝酸酯）可显著提高CN值。
理想范围通常为45–55，过低会导致冷启动困难、噪音增大（柴油爆震）；过高则可能因燃烧过早而降低热效率并增加氮氧化物（NOₓ）排放。

4. 实际应用意义

冷启动性能：高CN值燃料在低温环境下更易点火，减少启动时间；
燃烧稳定性：缩短点火延迟期，降低燃烧粗暴噪音，减少缸内积碳；
排放控制：优化CN值可平衡NOₓ与颗粒物（PM）排放，满足环保法规（如欧VI、国六标准）。现代高压共轨发动机对CN值敏感性降低，但仍需满足基础标准。

权威来源参考

ASTM International. Standard Test Method for Cetane Number of Diesel Fuel Oil. ASTM D613.
U.S. Energy Information Administration (EIA). Diesel Fuel Explained: Cetane Rating.
Encyclopedia of Automotive Engineering, Wiley. Fuel Properties and Diesel Combustion.
SAE International. Impact of Cetane Number on Advanced Diesel Combustion. SAE Technical Paper 2020-01-0316.

网络扩展解释

柴油机燃料的十六烷值是衡量柴油自燃性和抗爆性能的核心指标，其定义与应用可综合以下要点解释：

一、定义与测试原理

十六烷值通过标准燃料对比法测定，以正十六烷（自燃性最佳，定为100）和α-甲基萘（自燃性最差，定为0）按不同比例混合作为基准燃料。待测柴油在单缸试验机中与标准燃料的发火性能对比，当两者表现一致时，标准燃料中正十六烷的体积百分比即为该柴油的十六烷值。

二、影响因素

烃类结构：烷烃的十六烷值最高，芳香烃最低，环烷烃和烯烃居中。
碳链长度：正构烷烃含量越高，十六烷值通常越高，但可能导致凝点升高。

三、应用与影响

理想范围：高速柴油机推荐使用十六烷值为40-55的柴油。过低会导致启动困难、爆震；过高（如>65）则可能因燃烧过快产生黑烟，降低热效率。
低温性能平衡：高十六烷值虽改善燃烧，但可能牺牲低温流动性，需根据气候条件选择。

四、调整方法

可通过添加硝酸戊酯或硝酸己酯等助剂提高十六烷值，但需综合考虑成本与副作用。

十六烷值直接影响柴油机的启动性、燃烧平稳性和排放性能，需结合发动机类型与环境条件合理选择。更多技术细节可参考汽车之家及工程文献。