
【经】 clean on board
cleanness; pureness; purgation
【经】 clean-up
【经】 shipment b/l; shipped on board bill of lading
清洁装运提单(Clean Shipped Bill of Lading)是国际贸易与航运领域的关键单证,指承运人未在提单上标注货物或包装存在缺陷的“已装船”提单。其核心特征是同时满足“清洁性”与“已装船”两项法律要求,具体可从以下维度解析:
法定构成要件
根据《海牙-维斯比规则》第3条第3款,清洁装运提单需满足:货物表面状况良好(No Defective Clause)、明确标注“Shipped on Board”字样、签发日期与装船日期一致。此类提单证明货物在装船时无可见损坏,且已实际装载至指定船舶。
信用证交易中的地位
《跟单信用证统一惯例》(UCP600)第27条明确规定,银行仅接受清洁装运提单作为结算凭证。若提单含有“包装破损”“潮湿”等批注即视为不清洁,可能导致卖方无法收汇。
风险划分功能
依据《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS 2020),在FOB、CIF等常用术语下,清洁装运提单的签发标志货物风险从卖方转移至买方。承运人若未批注瑕疵,则推定卖方履约符合合同约定。
司法实践认定标准
中国最高人民法院《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第10条指出,承运人未作保留的清洁提单,构成货物表面状况良好的初步证据。主张货损的买方需举证货物瑕疵在装船前已存在。
国际航运惯例
波罗的海国际航运公会(BIMCO)统计显示,全球85%的贸易纠纷涉及提单状态争议。清洁装运提单因其法律效力明确,成为规避贸易风险的首选单证类型。
清洁装运提单(简称“清洁提单”)是国际贸易和海运中的重要单证,其核心定义及特点如下:
清洁提单指货物装船时外表状况良好,承运人未在提单上加注任何表明货物或包装存在缺陷的批注(如“破包”“油渍”等)。其法律依据来自《中华人民共和国海商法》第七十一条,明确提单需证明货物接收或装船时的表面状况。
对比项 | 清洁提单 | 不清洁提单 |
---|---|---|
批注内容 | 无不良批注 | 有明确缺陷批注(如水渍、锈蚀等) |
货物表面状况 | 目测良好 | 存在可见问题 |
银行接受度 | 可正常结汇 | 通常被银行拒收 |
根据《海商法》,若提单未批注货物表面状况,则默认视为“表面状况良好”。承运人不得事后以包装不良等理由推卸责任。
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