实心活塞英文解释翻译、实心活塞的近义词、反义词、例句
英语翻译：
【化】 solid piston
分词翻译：
实心的英语翻译：
sincere; solid
活塞的英语翻译：
piston; plunger
【医】 piston; stop-cock
专业解析
实心活塞（Solid Piston）是内燃机、压缩机等机械系统中的核心运动部件，其结构特征与功能原理如下：
一、术语定义与结构特征
-
中文：实心活塞
英文：Solid Piston
指由单一密实材料制成、内部无空腔或减重结构的活塞设计，区别于“空心活塞”（Hollow Piston）或“组合式活塞”。其主体通常为圆柱形，顶部承受压力，侧壁与气缸壁配合密封，底部连接连杆传递动力 。
-
核心结构：
- 顶部（Crown）：直接承受燃烧压力，需耐高温高压（如柴油机活塞顶部温度可达300°C以上）。
- 环槽（Ring Grooves）：安装活塞环（气环、油环），确保密封与润滑。
- 裙部（Skirt）：导向与散热，表面常覆耐磨涂层（如石墨）以减少摩擦 。
二、功能原理
- 能量转换：将燃烧室内的气体压力转化为机械能，通过连杆驱动曲轴旋转。
- 密封与导热：活塞环密封燃烧室，同时将70%的热量传导至气缸壁冷却 。
- 力学特性：实心结构提供更高刚度和抗疲劳性，适用于高爆压工况（如柴油机峰值压力＞15MPa） 。
三、典型应用场景
- 汽车发动机：汽油机常用铝合金实心活塞（轻量化），重型柴油机采用锻钢实心活塞（高强度）。
- 工业压缩机：高压空气/制冷剂压缩机中，铸铁实心活塞保障长期稳定性 。
- 船舶引擎：低速二冲程柴油机使用组合式钢顶铝裙活塞，顶部实心结构抵抗高温腐蚀 。
四、材料与制造工艺
- 材料：
- 铝合金（A390、4032）：轻质、高导热，占汽车活塞市场90%以上。
- 铸铁/锻钢：用于高负荷场景，如商用车发动机 。
- 工艺：铸造（低成本）、锻造（高强度）、数控加工（精密环槽与销孔） 。
权威参考来源
- 《内燃机设计手册》（机械工业出版社）：详述活塞结构力学与材料选型（第4章）。
- SAE International标准 J1995：活塞热负荷测试规范（SAE J1995）。
- 《活塞工程学》（Springer出版）：分析实心活塞在热-机械耦合场中的失效机理（Ch. 3）。
网络扩展解释
“实心活塞”是相对于某些中空或特殊结构的活塞而言的，指整体材质为实心结构的活塞。以下是详细解释：
一、基础定义
实心活塞指活塞整体采用无空腔的实心设计，通常由铝合金或铸铁制成，具有高密度、高强度特性。其核心功能与普通活塞一致：将燃料燃烧产生的压力转化为机械能，通过连杆驱动曲轴旋转，维持发动机运转。
二、结构特点
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材质与设计
实心活塞多采用耐磨、耐高温材料（如锻造铝合金），通过一体化铸造或锻造工艺成型，无内部减重孔或冷却腔。这种设计可承受更高机械负荷，但重量相对较大。
-
与普通活塞的区别
普通活塞可能采用中空头部或裙部设计以减轻重量（如赛车发动机活塞），而实心活塞更注重结构强度，常见于对耐用性要求高的工业设备或低转速发动机。
三、应用场景
- 重型机械：如柴油发动机、压缩机等，需长期承受高压环境。
- 特殊工况：高温或腐蚀性环境下，实心结构可减少因材料疲劳导致的变形或开裂。
- 简化维护：减少内部复杂结构，降低故障率，适用于需要低维护成本的设备。
四、局限性
实心活塞因重量较大，可能不适用于高转速或对轻量化要求严格的场景（如航空发动机）。
注：目前公开资料中明确提及“实心活塞”的文献较少，以上解释基于活塞的通用结构和工作原理推断，具体设计需参考专业工程手册或制造商说明。
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