
【經】 laid up in port
lay aside; lay on the table; lay up; pigeonhole; pocket; shelve; table
【經】 lock-up
be; depend on; exist; at; in
【計】 plot on X axis; search in
harbor
"擱置在港"是一個中文航運與貿易領域的專業術語,其核心含義指船舶或貨物因特定原因被有意安排在港口停留,暫時停止運營或運輸的狀态。從漢英詞典角度解析如下:
指船舶因市場低迷、維修保養、合同糾紛或政策限制等原因,被船東或運營方主動停泊在港口,暫停航行活動。該狀态區别于臨時停靠,強調計劃性、長期性的非運營滞留。
航運經濟領域
船舶運力過剩時,船東為減少成本(如燃油、人工費用),選擇将部分船舶"擱置在港",等待市場複蘇。
例:散貨船因運費暴跌,被大規模擱置在錨地。
貨物處理場景
貨物因單據不全、檢疫未通過或貿易争端,被海關或貨主暫存港口倉庫,處于"擱置"狀态。
例:農産品因檢疫證書問題擱置在港,産生滞箱費。
法律與合同語境
租船合同中若約定"船舶可被擱置",則租家有權暫停使用船舶而不支付租金(需符合條款)。
《英漢航海詞典》(第三版)
定義"lay up"為:"将船舶停航并系泊于特定水域,通常為節省開支或待市場好轉"。
來源:人民交通出版社,2018年,第412頁。
聯合國貿易發展會議(UNCTAD)報告
分析全球船舶擱置趨勢,指出2020年新冠疫情高峰期集裝箱船擱置量達總運力的10%。
來源:UNCTAD Review of Maritime Transport 2021, Chapter 3.
中國海事局《船舶安全監督規則》
規定長期擱置船舶需履行報備程式,并定期檢查系泊設備安全性。
來源:交通運輸部令2020年第6號,第二十八條。
據航運分析機構Clarksons Research統計,2023年全球幹散貨船擱置量峰值達3,200萬載重噸,占船隊總規模的4.1%,反映市場供需波動對運營策略的直接作用。
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“擱置在港”并非固定搭配的成語或常用短語,但可以拆解為“擱置”和“在港”兩部分進行解釋:
根據權威詞典解釋():
“在港”通常指“在港口”或“在香港”,需結合語境判斷:
“因資金問題,該貨輪被長期擱置在港,無法啟航。”
若需更精準的解釋,建議提供具體語境或領域(如航運、政策等)。
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