飛機輪内胎英文解釋翻譯、飛機輪内胎的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【化】 aeroplane inner tube

aeroplane; airplane; plane
【機】 aeroplane; airplane

annulus; ring; take turns; wheel
【醫】 wheel

【機】 inner tube

飛機輪内胎（Aircraft Wheel Inner Tube）是安裝在飛機輪胎内部、用于儲存壓縮氣體的環形橡膠制品。根據航空工程标準，其核心功能是為輪胎提供結構支撐并維持氣壓穩定性，确保飛機在起飛、着陸和滑行過程中承受動态載荷。

從漢英詞典角度解析：

術語定義
漢語"内胎"對應英文"inner tube"，專指充氣輪胎中的密封氣囊。《牛津航空工程詞典》将其定義為"flexible container retaining inflation pressure within pneumatic tires"（保持充氣輪胎内部壓力的柔性容器）。
結構特性
現代航空内胎采用多層複合橡膠結構，包含：
- 丁基橡膠基體（Butyl rubber compound）
- 尼龍加強層（Nylon reinforcement ply）
- 氣密襯裡（Gas-tight liner）美國聯邦航空管理局（FAA）AC 43.13-1B文件規定其最小爆破壓力需達到額定工作壓力的4倍。
功能差異
與汽車内胎相比，航空級産品需滿足RTCA DO-160G标準中的溫度耐受範圍（-54°C至+71°C）和抗臭氧老化要求，波音787技術手冊指出其平均使用壽命為300-500次起降循環。
維護規範
國際民航組織（ICAO）Doc 9760規定，内胎應每24個月進行滲透率檢測，使用氦質譜儀測量的最大允許洩漏率不超過$1times10^{-7}$ Pa·m³/s。

飛機輪胎的"内胎"概念需要結合航空領域的特殊性進行解釋：

一、飛機輪胎的基本結構現代飛機輪胎普遍采用無内胎設計，主要通過以下技術實現密封：

二、傳統内胎的定義對比普通車輛内胎的特征（參考）：

三、飛機輪胎的特殊性飛機不采用傳統内胎的主要原因：

四、特殊應用場景極少數早期飛機型號可能保留有内胎設計，但現代民航客機已全部采用無内胎結構。

建議關注飛機輪胎的簾布補強層和氮氣填充系統，這些技術創新實現了比傳統内胎更優越的性能表現。