防滑控制英文解釋翻譯、防滑控制的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 anti-skid control

分詞翻譯：

防滑的英語翻譯：

【機】 antiskid

控制的英語翻譯：

control; dominate; desist; grasp; hold; manage; master; predominate; rein
rule
【計】 C; control; controls; dominance; gated; gating; governing
【醫】 control; dirigation; encraty
【經】 check; command; control; controlling; cost control; dominantion
monitoring; regulate; rig

專業解析

防滑控制（Fáng Huá Kòng Zhì），在汽車工程領域通常對應英文術語Antilock Braking System Control 或更寬泛地稱為Traction Control System (TCS) / Anti-Skid Control。它是一種主動安全技術，核心功能是在車輛制動或加速過程中，自動檢測并防止車輪發生非預期的滑動（打滑或抱死），以維持輪胎與路面之間的最佳附着力，從而确保車輛的操控穩定性和縮短制動距離。

其詳細含義可從以下角度解析：

核心目标：
- 防止車輪抱死 (Prevent Wheel Lock-up)：在緊急制動時，傳統制動系統可能導緻車輪完全停止轉動（抱死），此時輪胎失去轉向能力和側向附着力，車輛極易失控側滑。防滑控制（特别是ABS部分）通過實時調節制動力，使車輪保持在接近抱死但仍在滾動的臨界狀态，保持轉向能力。
- 防止驅動輪過度滑轉 (Prevent Drive Wheel Spin)：在起步或加速時，尤其在低附着路面（如冰雪、濕滑），過大的驅動力可能導緻驅動輪空轉（打滑），車輛無法有效前進甚至失控。牽引力控制系統（TCS）通過降低發動機輸出扭矩或對打滑車輪施加制動來抑制過度滑轉。
- 最大化輪胎-路面附着力 (Maximize Tire-Road Adhesion)：無論是制動還是驅動，其根本目的都是讓輪胎與路面之間維持盡可能大的摩擦力（附着力），這是車輛實現有效制動、加速和轉向的物理基礎。
工作原理：
- 感知 (Sensing)：系統通過安裝在每個車輪上的輪速傳感器實時監測各車輪的轉速。
- 判斷 (Judging)：電子控制單元（ECU）分析各車輪的轉速信號及其變化率（加速度/減速度）。當檢測到某個車輪的轉速急劇下降（預示抱死風險）或驅動輪轉速遠高于非驅動輪（預示打滑）時，即判斷該車輪處于非期望的滑移狀态。
- 執行 (Actuating)：
  - 對于制動防抱死 (ABS)： ECU指令液壓調節單元以極高頻率（每秒可達數十次）動态調節該車輪制動管路中的壓力，進行“增壓-保壓-減壓”的循環操作，避免車輪抱死。
  - 對于牽引力控制 (TCS)： ECU可通過發動機管理系統降低發動機輸出扭矩（如減少節氣門開度、延遲點火或減少燃油噴射），或通過制動系統對打滑的驅動輪施加適當的制動力，或兩者結合，以抑制車輪空轉。
關鍵組件：
- 輪速傳感器 (Wheel Speed Sensors)
- 電子控制單元 (Electronic Control Unit - ECU)
- 液壓調節單元 / 執行器 (Hydraulic Modulator / Actuator) - 用于ABS和集成式TCS
- 與發動機管理系統和車身穩定系統（如ESP）的通信接口
主要效益：
- 提升制動安全性：顯著縮短濕滑路面上的制動距離（通常可縮短10%-20%），并保持制動時的轉向能力，避免車輛甩尾或失控。
- 增強起步和加速穩定性：在低附着力路面起步或加速時，減少驅動輪打滑，提高車輛通過性和行駛穩定性。
- 提高主動安全性：是更高級車輛動态控制系統（如電子穩定程式ESP）的基礎組成部分。
應用範圍：
- 主要應用于現代汽車（乘用車、商用車）。
- 也應用于摩托車（防抱死系統）、飛機（防滑刹車系統）等交通工具。

引用參考來源：

Bosch Automotive Handbook (權威技術手冊，詳細闡述ABS/TCS原理與組件)：Bosch是全球領先的汽車技術供應商，其手冊是行業标準參考。 (請注意：線上訪問可能需要訂閱或購買，但該手冊是公認的權威來源)。
SAE International (Society of Automotive Engineers) 技術論文與标準：SAE J2246等标準涉及制動系統測試，包含防滑控制相關内容。 (SAE是國際公認的汽車工程權威組織)。
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) - 美國國家公路交通安全管理局：發布車輛安全技術報告，包含ABS/ESC（含防滑控制功能）的有效性研究數據。 (政府機構，數據權威)。
HowStuffWorks Auto (科普類網站，以易懂方式解釋技術原理)：提供關于ABS和TCS工作原理的詳細圖文解釋。 (請注意：此為科普來源，需結合專業資料确認細節)。

網絡擴展解釋

防滑控制是車輛安全系統中的關鍵技術，主要用于防止車輪在加速或制動過程中因打滑或抱死導緻失控。以下是其核心要點：

1.定義與分類

防滑控制包含兩種主要類型：

驅動防滑控制（ASR/TCS）：
在車輛加速時，通過調節發動機功率或施加制動力，防止驅動輪過度打滑，提升牽引力和方向穩定性（尤其適用于大馬力車輛起步或冰雪路面）。
制動防滑控制（ABS）
在制動時通過調節制動力，避免車輪抱死滑移，保持輪胎與地面的最佳附着力，從而縮短制動距離并提高操控性。

2.核心作用

提升牽引力：通過控制驅動輪滑動率（一般15%-20%為最佳範圍），減少動力損失。
維持穩定性：防止側滑、甩尾，尤其在低附着力路面（如濕滑、冰雪）。
優化制動性能：ABS可減少制動距離約10%-20%，同時保持轉向能力。

3.系統組成

傳感器：監測車輪轉速、制動壓力、車輛加速度等參數。
控制單元（ECU）：實時計算滑動率并發出指令。
執行機構：包括制動壓力調節器、節氣門控制器等，用于調整制動力或發動機輸出。

4.工作原理

驅動防滑（ASR）：當ECU檢測到驅動輪轉速異常（高于其他車輪），會降低發動機扭矩或對打滑車輪制動。
制動防滑（ABS）：通過“增壓-保壓-減壓”循環調節制動力，使車輪處于滾動與滑動的臨界狀态。

5.應用場景

複雜路況：冰雪、泥濘路面加速時，ASR可有效防止打滑。
緊急制動：ABS在急刹車時避免車輪抱死，減少失控風險。
高速轉向：配合車身穩定系統（ESP）協同工作，糾正車輛軌迹。

補充說明

現代車輛常将ABS、ASR、ESP等系統集成，形成綜合的電子穩定程式。例如，儀表盤顯示“防滑”标識時，可能表示系統正在介入或存在故障。關閉防滑功能（如按下“OFF”鍵）可能導緻極端路況下失控風險增加。