防滑控制英文解释翻译、防滑控制的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 anti-skid control

分词翻译：

防滑的英语翻译：

【机】 antiskid

控制的英语翻译：

control; dominate; desist; grasp; hold; manage; master; predominate; rein
rule
【计】 C; control; controls; dominance; gated; gating; governing
【医】 control; dirigation; encraty
【经】 check; command; control; controlling; cost control; dominantion
monitoring; regulate; rig

专业解析

防滑控制（Fáng Huá Kòng Zhì），在汽车工程领域通常对应英文术语Antilock Braking System Control 或更宽泛地称为Traction Control System (TCS) / Anti-Skid Control。它是一种主动安全技术，核心功能是在车辆制动或加速过程中，自动检测并防止车轮发生非预期的滑动（打滑或抱死），以维持轮胎与路面之间的最佳附着力，从而确保车辆的操控稳定性和缩短制动距离。

其详细含义可从以下角度解析：

核心目标：
- 防止车轮抱死 (Prevent Wheel Lock-up)：在紧急制动时，传统制动系统可能导致车轮完全停止转动（抱死），此时轮胎失去转向能力和侧向附着力，车辆极易失控侧滑。防滑控制（特别是ABS部分）通过实时调节制动力，使车轮保持在接近抱死但仍在滚动的临界状态，保持转向能力。
- 防止驱动轮过度滑转 (Prevent Drive Wheel Spin)：在起步或加速时，尤其在低附着路面（如冰雪、湿滑），过大的驱动力可能导致驱动轮空转（打滑），车辆无法有效前进甚至失控。牵引力控制系统（TCS）通过降低发动机输出扭矩或对打滑车轮施加制动来抑制过度滑转。
- 最大化轮胎-路面附着力 (Maximize Tire-Road Adhesion)：无论是制动还是驱动，其根本目的都是让轮胎与路面之间维持尽可能大的摩擦力（附着力），这是车辆实现有效制动、加速和转向的物理基础。
工作原理：
- 感知 (Sensing)：系统通过安装在每个车轮上的轮速传感器实时监测各车轮的转速。
- 判断 (Judging)：电子控制单元（ECU）分析各车轮的转速信号及其变化率（加速度/减速度）。当检测到某个车轮的转速急剧下降（预示抱死风险）或驱动轮转速远高于非驱动轮（预示打滑）时，即判断该车轮处于非期望的滑移状态。
- 执行 (Actuating)：
  - 对于制动防抱死 (ABS)： ECU指令液压调节单元以极高频率（每秒可达数十次）动态调节该车轮制动管路中的压力，进行“增压-保压-减压”的循环操作，避免车轮抱死。
  - 对于牵引力控制 (TCS)： ECU可通过发动机管理系统降低发动机输出扭矩（如减少节气门开度、延迟点火或减少燃油喷射），或通过制动系统对打滑的驱动轮施加适当的制动力，或两者结合，以抑制车轮空转。
关键组件：
- 轮速传感器 (Wheel Speed Sensors)
- 电子控制单元 (Electronic Control Unit - ECU)
- 液压调节单元 / 执行器 (Hydraulic Modulator / Actuator) - 用于ABS和集成式TCS
- 与发动机管理系统和车身稳定系统（如ESP）的通信接口
主要效益：
- 提升制动安全性：显著缩短湿滑路面上的制动距离（通常可缩短10%-20%），并保持制动时的转向能力，避免车辆甩尾或失控。
- 增强起步和加速稳定性：在低附着力路面起步或加速时，减少驱动轮打滑，提高车辆通过性和行驶稳定性。
- 提高主动安全性：是更高级车辆动态控制系统（如电子稳定程序ESP）的基础组成部分。
应用范围：
- 主要应用于现代汽车（乘用车、商用车）。
- 也应用于摩托车（防抱死系统）、飞机（防滑刹车系统）等交通工具。

引用参考来源：

Bosch Automotive Handbook (权威技术手册，详细阐述ABS/TCS原理与组件)：Bosch是全球领先的汽车技术供应商，其手册是行业标准参考。 (请注意：在线访问可能需要订阅或购买，但该手册是公认的权威来源)。
SAE International (Society of Automotive Engineers) 技术论文与标准：SAE J2246等标准涉及制动系统测试，包含防滑控制相关内容。 (SAE是国际公认的汽车工程权威组织)。
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) - 美国国家公路交通安全管理局：发布车辆安全技术报告，包含ABS/ESC（含防滑控制功能）的有效性研究数据。 (政府机构，数据权威)。
HowStuffWorks Auto (科普类网站，以易懂方式解释技术原理)：提供关于ABS和TCS工作原理的详细图文解释。 (请注意：此为科普来源，需结合专业资料确认细节)。

网络扩展解释

防滑控制是车辆安全系统中的关键技术，主要用于防止车轮在加速或制动过程中因打滑或抱死导致失控。以下是其核心要点：

1.定义与分类

防滑控制包含两种主要类型：

驱动防滑控制（ASR/TCS）：
在车辆加速时，通过调节发动机功率或施加制动力，防止驱动轮过度打滑，提升牵引力和方向稳定性（尤其适用于大马力车辆起步或冰雪路面）。
制动防滑控制（ABS）
在制动时通过调节制动力，避免车轮抱死滑移，保持轮胎与地面的最佳附着力，从而缩短制动距离并提高操控性。

2.核心作用

提升牵引力：通过控制驱动轮滑动率（一般15%-20%为最佳范围），减少动力损失。
维持稳定性：防止侧滑、甩尾，尤其在低附着力路面（如湿滑、冰雪）。
优化制动性能：ABS可减少制动距离约10%-20%，同时保持转向能力。

3.系统组成

传感器：监测车轮转速、制动压力、车辆加速度等参数。
控制单元（ECU）：实时计算滑动率并发出指令。
执行机构：包括制动压力调节器、节气门控制器等，用于调整制动力或发动机输出。

4.工作原理

驱动防滑（ASR）：当ECU检测到驱动轮转速异常（高于其他车轮），会降低发动机扭矩或对打滑车轮制动。
制动防滑（ABS）：通过“增压-保压-减压”循环调节制动力，使车轮处于滚动与滑动的临界状态。

5.应用场景

复杂路况：冰雪、泥泞路面加速时，ASR可有效防止打滑。
紧急制动：ABS在急刹车时避免车轮抱死，减少失控风险。
高速转向：配合车身稳定系统（ESP）协同工作，纠正车辆轨迹。

补充说明

现代车辆常将ABS、ASR、ESP等系统集成，形成综合的电子稳定程序。例如，仪表盘显示“防滑”标识时，可能表示系统正在介入或存在故障。关闭防滑功能（如按下“OFF”键）可能导致极端路况下失控风险增加。