
【經】 regular line vessel; regular liner
定期船(英文:Liner 或Regular Liner Service)是國際航運業中的核心運營模式之一,指在固定航線上,按照預先公布的船期表(Sailing Schedule),在指定的港口間規律性、周期性往返航行并提供貨運或客運服務的船舶。其核心在于服務的計劃性、穩定性和公開性。
以下從漢英詞典角度詳細解釋其含義與特征:
固定航線與船期 (Fixed Route & Schedule)
定期船嚴格遵循預先設定好的航行路線(如上海-洛杉矶航線),并在固定時間(如每周三離港)停靠指定港口。船公司會公開發布船期表,托運人可據此安排貨物運輸計劃。這種可預測性是區别于不定期船(Tramper)的關鍵特征。
來源:國際航運協會 (International Chamber of Shipping - ICS) 對班輪運輸的定義強調其固定航線與船期表。
公共承運人性質 (Common Carrier)
定期船經營者(班輪公司)作為公共承運人,以标準化服務面向社會公衆攬貨。隻要艙位允許且貨物合法,承運人通常有義務接受托運人的貨物,并籤發标準化運輸單據(如提單 - Bill of Lading)。
來源:《中華人民共和國海商法》第四章關于海上貨物運輸合同的規定,以及《國際海運條例》對班輪運輸業務的規範體現了其公共承運特性。
标準化服務與運費 (Standardized Service & Freight)
班輪公司提供相對标準化的集裝箱裝卸、堆存、運輸服務。運費(Freight Rate)通常根據公開的運價本(Tariff)或服務合同(Service Contract)收取,包含基本海運費(Ocean Freight)和各類附加費(如燃油附加費BAF、貨币貶值附加費CAF等)。運費相對穩定,波動小于受即期市場影響的不定期船市場。
來源:上海航運交易所發布的上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 即是反映定期船市場運價水平的重要指标。
主要承運貨物 (Primary Cargo)
定期船主要承運件雜貨 (General Cargo),尤其是采用集裝箱 (Container) 運輸的貨物。這是現代定期船運輸的主要形式(集裝箱班輪運輸 - Container Liner Service)。此外,也承運部分散雜貨、滾裝貨(Ro-Ro)及少量旅客(郵輪也屬于定期船範疇)。
來源:聯合國貿易和發展會議 (UNCTAD)《海運評述》曆年報告均将集裝箱運輸列為班輪運輸的核心。
行業意義與穩定性 (Industry Significance & Stability)
定期船服務構成了全球供應鍊的骨幹網絡,為國際貿易提供了可靠、高效的運輸保障。其穩定的服務支撐了全球約60%的貨物貿易價值(按集裝箱貨值計),是全球化經濟運轉不可或缺的基礎設施。
來源:波羅的海國際航運公會 (BIMCO) 及世界航運理事會 (World Shipping Council) 的行業報告均強調班輪運輸對全球貿易的關鍵作用。
“定期船”(Liner)的核心在于固定航線、固定船期、公共服務和标準化運營。它是國際貿易中高頻率、高價值貨物(尤其是集裝箱貨)運輸的主力,以穩定可靠的服務支撐着全球供應鍊的運轉。與之相對的是根據單個租船合同(Charter Party)在非固定航線上運營的“不定期船”(Tramper)。
“定期船”是水運領域中的專業術語,其核心含義可結合以下要點理解:
定期船是指按照固定航線、船期、港口和運價提供運輸服務的船舶,通常被稱為“班輪”。其特點是“五固定”:固定船舶、航線、船期、運價及港口,主要服務于标準化客貨運輸。
主要適用于集裝箱、雜貨等标準化貨物的運輸,例如國際海運中的主流航線(如中美、中歐航線)多由定期船承運。
定期船的本質是提供穩定、可預期的水運服務,屬于班輪運輸體系的核心載體。如需進一步了解其運營規則或曆史背景,可參考重慶市交通運輸委員會發布的官方文件。
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