飞机轮外胎英文解释翻译、飞机轮外胎的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 aero casing; aeroplane tyre casing

分词翻译：

飞机的英语翻译：

aeroplane; airplane; plane
【机】 aeroplane; airplane

轮的英语翻译：

annulus; ring; take turns; wheel
【医】 wheel

外胎的英语翻译：

cover tyre; shoe

专业解析

飞机轮外胎（Aircraft Tire Tread）是飞机起落架轮胎与跑道直接接触的关键部件，其设计需承受极端冲击、高温及高载荷。以下从汉英词典角度详解其含义与技术要点：

一、核心定义与结构

中文术语：飞机轮外胎
英文对应：Aircraft Tire Tread

指轮胎胎面部分，由多层增强帘线（如尼龙、芳纶）和特殊橡胶复合而成，负责提供抓地力、排水性及抗磨损能力。
分层结构：
- 胎面胶（Tread Rubber）：含高比例天然/合成橡胶及炭黑，耐高温达200°C以上（起飞时摩擦温度）。
- 带束层（Belt Ply）：钢丝或纤维帘线层，抑制胎面变形，提升高速稳定性（如起飞速度超250km/h）。

二、关键技术特性

载荷与压力：
单胎载荷可达30吨（如A380主轮），充气压力约1.5MPa（普通汽车胎的6倍），需特殊加强结构。

公式支持：

$$ P = frac{F}{A} $$

（$P$为胎压，$F$为载荷，$A$为接地面积）
散热与耐久性：
胎面沟槽设计可快速排水并降低热积聚，芳纶帘线应用提升抗疲劳寿命（典型起降循环超500次）。

三、行业标准与安全规范

适航要求：符合FAA TSO-C62d / EASA ETSO-C62标准，强制进行冲击爆破试验（如230km/h触地模拟）。
维护规范：胎面磨损深度低于3.2mm需更换，防止湿地起降打滑（参考波音AMM 32-45-01）。

四、权威参考文献

FAA《飞机轮胎维护指南》：
Federal Aviation Administration - Aircraft Tire Servicing

米其林航空轮胎技术白皮书：
Michelin Aircraft Tires Engineering Design

SAE国际标准《AIR5007》：
Aircraft Tire Performance Requirements

注：外胎（Tread）需与内胎（Casing）协同工作，实际维护中需严格遵循制造商手册（如Goodyear Aviation Service Bulletin）以避免剥离或爆胎风险。

网络扩展解释

飞机轮外胎是飞机轮胎的关键组成部分，主要用于支撑机身重量、缓冲冲击力并承受起降时的高温高压环境。以下是其核心特点的详细解释：

1.材料与结构

外层材料：采用高强度合成橡胶制成，具有极佳的耐磨性和耐高温性能（可承受超过200℃的瞬时高温），确保在高速摩擦下不易损坏。
内部结构：橡胶层下方包含多层交织的尼龙纤维和钢丝帘布（补强帘布层），通过交错排列增强抗压强度与韧性，可承受单胎高达38吨的载荷。

2.功能特性

无内胎设计：飞机轮胎多为无内胎双胎面结构，通过轮毂直接充气密封，减少爆胎风险。
抗冲击性：轮胎爆破压力需达到额定内压的4倍以上，确保极端情况下的安全性。
磨损标准：当胎面磨损至露出第二层帘布时即报废，避免结构强度下降。

3.应用场景

起降时需承受数百吨机身重量及高速冲击（如波音747主轮每个承载约25吨）。
仅用于滑行与起降支撑，无动力装置，依赖起落架制动系统控制滑行方向。

4.分类与维护

按性能分为VII型（高压高载荷，用于喷气式客机）等类别。
维护时需通过“脱胎换毂”工艺更换外胎或轮毂，确保组件可靠性。

总结来看，飞机轮外胎通过特殊材料和结构设计，实现了高强度、耐磨损与抗冲击的平衡，是保障航空安全的核心部件之一。