
monorail
【机】 monorail
railroad; railway
【经】 rail; railroad; railway
单轨铁路(Monorail)是一种采用单一轨道结构的轨道交通系统,其列车通过橡胶轮胎或钢轮在一条轨道梁上行驶。根据国际公共交通协会(UITP)的定义,单轨铁路可分为跨座式(Straddle-type)和悬挂式(Suspended-type)两类。跨座式单轨的列车跨坐在混凝土轨道梁上方运行,如重庆轨道交通3号线采用的日本跨座式技术;悬挂式单轨则车辆悬挂于轨道下方,例如德国伍珀塔尔悬挂铁路。
该系统的核心优势在于空间利用率高,轨道梁宽度仅需0.8-1.5米,特别适合地形复杂、土地资源紧张的城市。中国城市轨道交通协会统计显示,截至2024年全国已建成单轨线路超600公里,主要承担旅游接驳和城市骨干运输功能。在工程技术层面,单轨采用预应力混凝土轨道梁和分布式牵引供电系统,最小转弯半径可达50米,爬坡能力达6%-10%,显著优于传统轮轨系统。
国际标准化组织(ISO)在《城市轨道交通技术规范》(ISO/TC 269)中明确单轨系统需满足载客量1.5-3万人次/小时、最高时速80公里的运营标准。典型案例包括日本东京单羽线(日运量32万人次)和深圳云巴示范线(全自动无人驾驶设计)。
单轨铁路是一种轨道交通形式,其核心特点是仅使用单条轨道支撑或悬挂列车运行,而非传统铁路的双轨结构。以下是综合多个来源的详细解释:
优点 | 缺点 |
---|---|
占用空间小(高架设计减少地面占用) | 逃生困难(高架结构缺乏紧急通道) |
噪音低(橡胶轮胎减震) | 转辙器存在短暂悬空风险 |
造价及维护成本低于地铁 | 需专用轨道,兼容性差 |
起源于19世纪缆车道技术,20世纪初德国率先实现商业化运营(如乌珀塔尔线)。近年来中国在城市化进程中加快单轨铁路建设,重庆跨座式单轨成为典型范例。
如需更完整的技术参数或案例细节,可参考铁路网或行业报告等来源。
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