对船货的留置权英文解释翻译、对船货的留置权的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【法】 lien on cargo

分词翻译：

对的英语翻译：

right; answer; reply; at; check; compare; couple; mutual; opposite; versus; vs
face to face
【计】 P
【化】 dyad
【医】 Adv.; contra-; corps; ob-; p-; pair; par; para-
【经】 vs

船货的英语翻译：

freight; lading; shipload
【经】 shipload

留置权的英语翻译：

【经】 lien; right of lien

专业解析

对船货的留置权（Lien on Cargo）的法律释义

定义与性质

“对船货的留置权”指承运人或船东在托运人、收货人未支付运费、滞期费、共同海损分摊等法定费用时，依法扣留所承运货物的权利。其本质是一种法定担保物权，属于“占有留置权”（Possessory Lien），以实际控制货物为前提。英文术语对应“Maritime Lien”或“Possessory Lien on Cargo”，但需注意“Maritime Lien”在普通法系中特指附着于船舶的优先权，而“对船货的留置权”更侧重货物占有。

权利主体与客体

主体：承运人、实际承运人或其代理人（如船公司、货运代理）。
客体：欠费对应的特定批次货物，且货物需处于承运人实际占有或控制下（例如在船上、码头仓库等）。若货物已交付，则留置权消灭。

行使条件

依据《中华人民共和国海商法》第87条，行使条件包括：

费用未清偿：运费、共同海损分摊、滞期费、承运人为货物垫付的必要费用等；
合法占有货物：承运人需在卸货港或约定交付地点维持对货物的控制；
无其他支付担保：若债务人已提供足额担保，则不得行使留置权。

法律效力与实现方式

效力范围：留置权人可拒绝交货，并优先受偿货物拍卖或变卖所得款项。
实现程序：需通过法院或仲裁机构申请拍卖货物，禁止私自处置（《海商法》第88条）。
权利顺位：优先于一般债权，但劣后于船舶优先权（如船员薪资、人身伤亡赔偿等）。

国际公约与比较法视角

《汉堡规则》未直接规定留置权，但允许承运人依国内法行使类似权利。英美法系中，“Possessory Lien”需严格满足“费用未付+持续占有”要件，而“Maritime Lien”则无需占有即可对抗第三方。

参考文献来源

《中华人民共和国海商法》第87-88条（全国人大立法）
司玉琢《海商法专论》（中国人民大学出版社）
《汉堡规则》（Hamburg Rules）第20条
英国《1979年货物销售法》（Sale of Goods Act 1979）第41-43条
最高人民法院《关于扣押与拍卖船舶适用法律若干问题的规定》

网络扩展解释

关于“对船货的留置权”，需根据留置对象分为海运货物留置权和船舶留置权两类。以下是具体解释：

一、海运货物留置权

定义
指承运人因托运人或收货人未支付运费、滞期费、共同海损分摊等费用，依法对运输的货物实施留置的法定担保物权，旨在保障承运人债权的实现。

法律依据

中国法：《海商法》第87、88条（明确费用范围和留置条件）；
国际惯例：参考《海牙规则》，但中国未加入《汉堡规则》。

行使条件

债权合法且与货物直接相关：包括运费、滞期费、共同海损分摊等，排除历史欠费等无关债务；
货物处于合法占有状态：需在承运人责任期间（如“钩到钩”期间），若已交付收货人则不可留置；
合同未排除留置权：若双方约定放弃留置权，则承运人不得行使。

二、船舶留置权

定义
指造船人、修船人在合同另一方未履行付款义务时，对船舶实施的留置权，以保障造船、修船费用受偿。

法律依据

中国法：《海商法》第25条，明确造船人、修船人权利；
受偿顺序：船舶优先权＞船舶留置权＞船舶抵押权。

核心特点

法定性：无需合同约定，直接由法律赋予；
占有为前提：需实际占有船舶，丧失占有则权利消灭；
标的特定性：仅限造船、修船合同涉及的船舶，不包含其他财产。

三、两类留置权的区别

对比项	海运货物留置权	船舶留置权
适用主体	承运人	造船人、修船人
标的物	运输的货物	建造/修理的船舶
法律依据	《海商法》第87、88条	《海商法》第25条
债权范围	运费、滞期费等运输相关费用	造船费、修船费

四、实务建议

若涉及留置权纠纷，需重点关注：

留置权的合法性（如债权关联性、占有状态）；
合同条款是否排除留置权；
及时通过法律途径主张权利，避免因丧失占有导致权利消灭。

如需完整法条或判例，可参考《海商法》及《海牙规则》相关条款。