
【经】 inland point of shipment
【法】 inland
lading; ship; shipment
【化】 place of dispatch
"国内装船起运地点"是国际贸易术语中的重要概念,指在中国境内完成货物装载并启动国际海运的港口或码头。该术语对应英文"Domestic Port of Loading",其核心要素包含三个方面:
地理位置属性
特指中国海关关境内的合法港口,需具备海关监管场所资质(来源:中国海关总署《海关监管作业场所管理办法》)。例如上海洋山港、深圳盐田港等国家级口岸,既区别于境外港口,也不同于内陆物流集散中心。
运输节点功能
该地点承担着货物从陆运转海运的关键衔接功能,包括集装箱吊装、海运提单签发、海关申报等标准化操作流程(来源:中国国际贸易促进委员会《国际贸易实务指南》)。实际操作中需完成"铅封"等物权转移标志性程序。
贸易条款关联
在INCOTERMS 2020规则框架下,该地点决定FOB(装运港船上交货)等贸易术语的风险转移节点,卖方在此完成交货义务后,货物损毁风险即转移至买方(来源:国际商会第723号出版物)。
需要注意的是,该概念与"装运港"(Port of Shipment)存在细微差异,后者可包含中转港概念,而国内装船起运地点严格限定为货物初始装载的境内港口。根据《中华人民共和国港口法》实施条例,此类港口需持有交通运输部颁发的《港口经营许可证》方可开展国际航运业务。
“国内装船起运地点”是国际贸易和物流中的专业术语,其含义可结合搜索结果分以下几点解释:
国内装船起运地点指货物在中国境内完成装船并正式启运的港口或地点。它是货物运输的起始点,通常对应合同中的“装运港(地)”,由卖方根据货源和运输便利性提出,经买方确认后确定。
国内主要港口如上海港、宁波港、深圳盐田港等,均可作为装船起运地点。例如,一批货物从广州南沙港装船出口,则“国内装船起运地点”为广州南沙港。
如需更完整的港口列表或具体贸易案例,可参考、等来源。
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