
【法】 aerial navigation
空中航行(Air Navigation)指航空器在大气层内沿预定路径进行的三维空间移动活动,其核心含义包含导航技术、空域管理及飞行规则三大体系。根据《牛津航空技术词典》(Oxford Dictionary of Aeronautical Terms),该术语在汉英对照中常译为"air navigation",强调利用无线电导航、惯性制导及卫星定位等技术实现精准定位。
国际民用航空组织(ICAO)《附件2:空中规则》将其定义为"通过仪表或目视参考,确定航空器位置并引导其安全移动的过程",包含航路规划、气象规避和交通防撞等操作标准。中国民航局《飞行基本规则》特别指出,现代空中航行需遵循"五要素"原则:高度层划分、航路结构、通信协议、导航精度和监视覆盖。
从技术实现角度,美国联邦航空管理局(FAA)技术手册阐明空中航行系统需整合:①地基导航台(VOR/DME)②星基增强系统(SBAS)③自动化雷达管制三大子系统,这种多模态融合确保在400-1500米高度层内实现±0.3海里的定位精度。国际航空运输协会(IATA)统计显示,全球每日约13万架次民航航班依赖此类系统完成跨洲际航行。
空中航行是指航空器(如飞机、直升机、无人机等)在大气层内通过空气动力作用实现飞行的活动。以下是详细解释:
空中航行的核心是航空器依靠机翼产生升力,结合动力系统(如喷气发动机或螺旋桨)的推力克服重力与空气阻力,从而实现在空中的运动。其活动范围通常指地球表面至100公里以下的空间,属于国际航空法规管辖领域。
飞行姿态
导航方式
需遵循预定航线(即"空中交通线"),包括:
升力产生
机翼截面设计使上方气流速度加快,根据伯努利原理形成压强差($P{text{下}} > P{text{上}}$),产生的压力差即为升力($L = frac{1}{2} rho v C_L S$,其中$rho$为空气密度,$v$为速度,$C_L$为升力系数,$S$为机翼面积)。
动力系统
喷气发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体向后喷射,依据牛顿第三定律获得反作用推力($F = dot{m} (v_e - v_0)$,$dot{m}$为质量流量,$v_e$为排气速度)。
主要应用于民航运输(载客/货运)、军事侦察/作战、应急救援(医疗直升机)、气象监测等领域。现代空中航行需遵守国际民航组织(ICAO)制定的航行规则,并依赖雷达、GPS等设备进行实时监控。
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