实际制动比英文解释翻译、实际制动比的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 actual braking ratio

practicality; practice; reality
【计】 achieved

apply the brake; trig
【医】 immobilize

compare; compete; ratio; than
【医】 proportion; ratio
【经】 Benelux; benelux customs union; benelux economic union

实际制动比（Actual Braking Ratio）是车辆工程领域的关键参数，指制动系统中实际传递到车轮的制动力与驾驶员施加的制动输入力之间的比例关系。该参数反映了制动系统能量转换效率，通常通过液压或机械传动装置实现力值放大，其计算公式可表示为：

text{实际制动比} = frac{F{text{输出}}}{F{text{输入}}}

其中，$F{text{输出}}$为作用于刹车片的有效制动力，$F{text{输入}}$为驾驶员通过踏板施加的力。

在车辆设计中，实际制动比需结合摩擦材料特性、温度衰减系数及液压系统压力损失进行综合计算。例如，乘用车的典型制动比范围为3:1至6:1，重型商用车因载重需求可能达到10:1以上。美国汽车工程师学会（SAE）在标准J2409中明确要求制动比测试需包含冷态、热态及湿态多工况验证，以确保制动效能稳定性。

该参数直接影响行车安全，过高会导致制动抱死风险，过低则可能引发制动距离超标。现代电子制动系统（EBS）通过实时监测轮胎滑移率动态调节制动比，相关技术原理可参考《汽车制动理论与设计》（人民交通出版社）第三章。

“实际制动比”是机械制动系统中的关键参数，指实际传递到车轮的有效制动力与输入力（如驾驶员踩踏板的力或制动系统压力）之间的比值。它反映了制动系统在实际工况下的效能，与理论值可能存在差异。以下是详细解释：

实际制动比 = 实际产生的制动力 / 输入力
例如，若驾驶员施加100牛的踏板力，实际传递到刹车片产生400牛的制动力，则实际制动比为4:1。

理论制动比：基于理想条件（无摩擦损耗、刚性部件）计算的设计值。
实际制动比：因以下因素通常低于理论值：
- 液压/气压系统的压力损失（如管路泄漏）；
- 摩擦材料性能变化（如刹车片磨损或高温衰退）；
- 机械部件变形（如制动盘热膨胀）。

若需具体计算公式或某类车辆的标准制动比范围，可进一步说明应用场景。