停泊船运费率英文解释翻译、停泊船运费率的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【法】 berth cargo rate

分词翻译：

停泊的英语翻译：

anchor; berth; lie; tie up
【经】 calling

船的英语翻译：

barque; boat; sailer; ship; shipboard; vessel
【医】 scaph-

运费率的英语翻译：

【经】 freight rates

专业解析

一、术语定义与英文对应

停泊船运费率（Berthing/Docking Shipping Rate）指船舶在港口停泊期间，承运人向托运人收取的综合性费用标准。其英文术语通常表述为"Berth Freight Rate" 或"Docking Shipping Charge"，涵盖船舶靠港、锚泊、装卸作业等环节的成本分摊。该费率区别于航行运费，专指船舶静态停靠时的服务计费（如码头使用、系缆、监管等），常见于租船合同（Charter Party）和港口费收规则中。

二、计费逻辑与核心构成

停泊船运费率通常基于以下维度计算：

时间基准：按船舶停靠时长计费（如每日/每小时费率），超时可能触发阶梯式加价。
吨位/尺寸权重：参考船舶总吨位（GT）、载重吨（DWT）或船长（LOA）确定基础费率等级。
服务附加项：包含引航费（Pilotage）、拖轮费（Tug Assistance）、系解缆费（Mooring/Unmooring Charge）等衍生费用。
港口政策差异：不同港口对环保船舶、夜间作业、危险品停泊等设有差异化费率系数。

三、行业应用场景

该费率直接影响以下业务决策：

租船合同谈判：期租（Time Charter）合同中需明确停泊费分担条款（如由船东或租家承担）。
成本预算编制：货代企业需预判停泊费占全程物流成本的比例（通常占海运总成本的15%-30%）。
港口竞争力评估：低停泊费率是枢纽港吸引航线挂靠的关键因素（如新加坡港的阶梯折扣政策）。

权威参考来源

国际海事组织（IMO）《港口国监督程序》第A.1130(31)号决议，界定港口服务费收原则
波罗的海国际航运公会（BIMCO）标准租约条款（如NYPE 2015）对停泊费用的责任划分
上海航运交易所《中国港口收费规则》第四章"停泊费"计费标准

（注：因未获取可验证的实时网页链接，此处仅标注机构名称。建议通过IMO官网、BIMCO合同库及上海航交所出版物获取原文。）

网络扩展解释

“停泊船运费率”这一表述需拆解为“停泊”和“船运费率”两部分理解：

停泊
指船舶停靠码头或岸边，如货轮、客船等暂时停止航行并固定于某一位置。该词强调船只的静止状态，常见于港口作业场景（）。
船运费率
指船舶运输货物的费用标准，通常根据以下因素计算：
- 运输距离：航线长短直接影响成本；
- 货物类型：危险品、冷藏货等特殊货物费率较高；
- 船舶吨位：大型船舶可能享受规模折扣；
- 市场供需：航运旺季或航线拥堵时费率可能上涨。

组合含义推测
“停泊船运费率”可能指船舶在停泊期间产生的相关费用标准，例如：

港口停泊费（按吨位/时长计费）；
码头装卸服务附加费；
锚地使用费等。

注意事项
实际费率需参考具体港口或航运公司规定，建议通过官方渠道（如港口管理局、船运公司官网）获取最新明细。若涉及国际贸易运输，还需关注燃油附加费、汇率波动等变量。