貨物卸下後發覺短少的英文解釋翻譯、貨物卸下後發覺短少的的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【經】 short-landed

bale; cargo; goods; invoice; ware
【經】 articles of merchandise; bale; commodity; gear; good; goods
merchandise; wares

debus; demount; discharge; unlade; unpack
【計】 tade-down; takedown
【化】 off-loading

after; back; behind; offspring; queen
【醫】 meta-; post-; retro-

discover; find; detect; scent; sniff
【經】 exposure

lack
【經】 shortage

"貨物卸下後發覺短少的"是一個在國際貿易、運輸及保險領域常用的專業表述，其對應的英文術語為"Short-landed"。該短語描述了一種特定的貨物交付狀态，具有明确的法律和實務含義。以下是基于權威來源的詳細解釋：

指貨物在運輸目的地（通常是目的港）完成卸貨作業後，經清點發現實際收到的貨物數量少于提單（Bill of Lading）或運單（Waybill）上所載明的應交付數量。這标志着貨物在運輸過程中發生了非正常短缺。

時間節點："卸下後" 強調短缺是在貨物完成卸離運輸工具（如船舶、飛機、車輛）的操作之後才被發現和确認的。這與運輸途中可能發生的損失（如海難）或裝貨前的短缺有區别。
發現方式："發覺" 指通過收貨人、承運人或其代理人進行的貨物清點、檢驗或理貨過程确認了短缺事實。通常需要出具正式的"短卸報告" (Short-land Report / Outturn Report) 作為證明文件。
短缺性質："短少的" 特指數量上的短缺（如箱數、件數、重量、體積不足），而非質量損壞或品種不符。其核心是交付數量少于約定數量。

承運人責任界限：根據國際海運公約（如《海牙規則》、《漢堡規則》）及中國《海商法》，承運人對貨物的責任期間通常是"鈎至鈎"（Tackle to Tackle），即從裝貨港貨物吊起開始到卸貨港貨物脫離吊鈎為止。貨物卸下後，風險和責任通常轉移給收貨人。然而，"貨物卸下後發覺短少的"情況，意味着短缺發生在承運人掌管期間（卸貨過程中或之前），承運人可能仍需負責，除非能證明其已盡謹慎管貨義務且存在免責事由。
保險索賠依據：對于投保了貨物運輸險（如CIC一切險）的貨主，"貨物卸下後發覺短少的"是向保險公司提出索賠的重要事由之一，需提供提單、短卸報告、檢驗報告等證明文件。
貿易糾紛焦點：在CIF、CFR等由賣方負責運輸的貿易術語下，買方在卸貨港發現短少，可能據此向賣方或承運人索賠。

短卸報告 (Short-land Report / Outturn Report / Shortage Report)：記錄貨物卸貨後實際數量少于提單數量的正式文件，通常由碼頭、理貨公司或承運人代理籤發。這是主張權利的關鍵證據。
貨物滅失或損壞 (Loss or Damage to Goods)："短少的"是貨物滅失的一種表現形式。
理貨 (Tally)：在裝卸貨過程中清點、檢查、記錄貨物數量的工作。理貨結果是确認是否短卸的基礎。

權威參考來源：

國際商會 (ICC) - 《國際貿易術語解釋通則》(Incoterms®)：定義了買賣雙方在貨物交接過程中的風險轉移點，特别是FOB、CFR、CIF等術語下風險在裝運港貨物裝上船時轉移給買方，但買方在目的港卸貨後發現的短少可能指向承運人責任或保險範圍。 (來源：國際商會官網 Incoterms® Rules)
中國國際貿易促進委員會 (CCPIT) / 中國國際商會 (CCOIC)：其法律出版物及仲裁實踐對"短卸"的責任認定、索賠程式有詳細解讀和案例參考。 (來源：中國貿促會官網)
《海牙-維斯比規則》(Hague-Visby Rules)：國際海運中關于承運人責任、義務和免責的核心國際公約，規定了承運人對貨物滅失或損壞的責任期間和賠償基礎。 (來源：聯合國國際貿易法委員會 UNCITRAL 文件庫)
中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》(CIC)：明确将"整件提貨不着"（包括短卸）列為一切險的承保責任範圍。 (來源：中國保險行業協會相關資料)

“貨物卸下後發覺短少的”是國際貿易和物流領域的術語，指貨物在運輸完成後卸貨時，被發現實際數量少于提單、運單或合同約定的數量。以下是詳細解釋：

基本定義與英文表達
該術語對應的英文翻譯為short-landed（），屬于運輸合同中的貨物異常狀态描述。通常表現為卸貨後清點發現貨物缺失，可能涉及責任劃分或保險索賠。
常見原因
- 發貨環節問題：如發貨數量不準确、貨物标志錯誤（如錯裝漏裝）（）；
- 運輸管理疏漏：港口裝卸時漏裝、錯裝其他貨物（），或運輸途中貨物掉落、遺失（）；
- 數據誤報：發貨人報關時誤報數量，導緻卸貨時核對不符（）。
責任歸屬
需根據運輸合同條款及證據判定：
- 若短少是因承運人裝卸或保管過失（如未核對貨物），承運人需擔責；
- 若短少在裝運時已存在（如托運人少裝），且承運人籤發了清潔提單，則責任可能轉向托運人（）。
相關術語補充
- 溢卸（Overlanded）：卸貨數量多于申報數量，與“短卸”相對（）；
- 短少（Deficient）：廣義指數量不足，不限于運輸場景（）。

提示：實際處理中需結合提單、理貨報告等文件，通過保險或法律途徑解決争議。