火花線圈英文解釋翻譯、火花線圈的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【醫】 rhythmeur

分詞翻譯：

火的英語翻譯：

ammunition; anger; fire; urgent
【醫】 fire; ignis; pyro-

花的英語翻譯：

flower; bloom; blossom; inflorescence; coloured; dim; showy; spend; wound
【醫】 Flor.; flores; flos; flower; flowers

線圈的英語翻譯：

coil; winding
【化】 coil; coiler; pipe coil
【醫】 coil

專業解析

火花線圈（Ignition Coil）的漢英詞典釋義與工程解析

一、術語定義與核心功能

火花線圈（Spark Coil），中文又稱點火線圈或高壓線圈，英文對應"Ignition Coil"。其本質是一種脈沖升壓變壓器（Pulse Step-up Transformer），核心功能是将蓄電池的低壓直流電（通常12V）轉換為15,000–30,000V的高壓電，通過火花塞電極間隙産生電火花，點燃内燃機氣缸内的混合氣體。該術語在《汽車電器與電子技術》（人民交通出版社）等專業文獻中被規範定義為内燃機點火系統的核心電磁元件。

二、工作原理與電磁學基礎

火花線圈基于法拉第電磁感應定律運作，由初級線圈、次級線圈及鐵芯構成。當點火開關斷開時，初級線圈電流突變，次級線圈感應出高壓電動勢：

varepsilon = -N frac{dPhi_B}{dt}

其中$varepsilon$為感應電動勢，$N$為線圈匝數，$Phi_B$為磁通量。次級線圈匝數（約20,000匝）遠多于初級線圈（約200匝），實現電壓倍增效應。此過程在SAE J139《汽車點火系統術語》标準中有詳細描述。

三、工程應用與技術演進

傳統火花線圈多用于汽油發動機的分電器式點火系統（Distributor Ignition System）。現代汽車則普遍采用獨立點火線圈（Coil-on-Plug），每缸配備專用線圈，點火時序由ECU精确控制，效率提升20%以上（參考IEEE Transactions on Vehicular Technology Vol.65）。其材料演進包含納米晶鐵芯、環氧樹脂灌封等技術創新，耐溫範圍達-40℃至180℃。

四、權威定義與标準參考

國家标準：GB/T 2900.1-2008《電工術語基本術語》将點火線圈歸類為"點火裝置用變壓器"，強調其瞬态升壓特性。
行業手冊：《Bosch汽車工程手冊》定義其為"通過電磁感應産生點火所需高壓的儲能-釋能元件"。
學術文獻：MIT《内燃機原理》指出火花線圈的能量轉換效率直接影響燃燒效率與排放水平（pp. 217-221）。

來源說明：

《汽車構造（第六版）》，機械工業出版社
《電磁場與電磁波》，高等教育出版社
SAE International 标準 J139 Rev.2019

網絡擴展解釋

火花線圈（又稱感應線圈或Ruhmkorff線圈）是一種電力變壓器，主要用于将低壓直流電轉換為高壓脈沖，通過電磁感應産生電火花。以下是其詳細解釋：

一、基本定義

火花線圈是感應線圈的舊稱，其核心功能是通過電磁感應原理，在次級線圈中生成數千伏的高壓電脈沖，使空氣電離形成可見電火花（如跨越氣隙時的放電現象）。

二、結構與組成

初級線圈：由粗導線繞制，匝數較少（數十至數百），連接低壓直流電源。
次級線圈：由細導線繞制，匝數極多（可達百萬級），輸出高壓脈沖。
鐵芯：作為磁通路徑，增強電磁耦合效率。

三、工作原理

電流中斷：初級線圈的直流電通過機械觸點（斷路器）反複通斷，産生變化的磁場。
電磁感應：磁場變化在次級線圈中感應出高壓電動勢，公式為： $$ V{text{次級}} = -N{text{次級}} frac{dPhi}{dt} $$ 其中，( N_{text{次級}} )為次級線圈匝數，( frac{dPhi}{dt} )為磁通變化率。
火花生成：高壓脈沖使次級線圈兩端的氣隙擊穿，形成電火花。

四、典型應用

傳統用途：早期用于實驗室放電實驗、X射線設備等。
現代應用：汽車點火系統中，将12V直流電轉換為10-15kV高壓，驅動火花塞點燃混合氣。

五、性能指标

火花長度常作為衡量标準，例如4英寸（10厘米）火花對應約110kV電壓，呈近似線性關系。

如需進一步了解具體場景（如汽車點火系統）的電路設計，可參考原始内容。