火花线圈英文解释翻译、火花线圈的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【医】 rhythmeur

分词翻译：

火的英语翻译：

ammunition; anger; fire; urgent
【医】 fire; ignis; pyro-

花的英语翻译：

flower; bloom; blossom; inflorescence; coloured; dim; showy; spend; wound
【医】 Flor.; flores; flos; flower; flowers

线圈的英语翻译：

coil; winding
【化】 coil; coiler; pipe coil
【医】 coil

专业解析

火花线圈（Ignition Coil）的汉英词典释义与工程解析

一、术语定义与核心功能

火花线圈（Spark Coil），中文又称点火线圈或高压线圈，英文对应"Ignition Coil"。其本质是一种脉冲升压变压器（Pulse Step-up Transformer），核心功能是将蓄电池的低压直流电（通常12V）转换为15,000–30,000V的高压电，通过火花塞电极间隙产生电火花，点燃内燃机气缸内的混合气体。该术语在《汽车电器与电子技术》（人民交通出版社）等专业文献中被规范定义为内燃机点火系统的核心电磁元件。

二、工作原理与电磁学基础

火花线圈基于法拉第电磁感应定律运作，由初级线圈、次级线圈及铁芯构成。当点火开关断开时，初级线圈电流突变，次级线圈感应出高压电动势：

varepsilon = -N frac{dPhi_B}{dt}

其中$varepsilon$为感应电动势，$N$为线圈匝数，$Phi_B$为磁通量。次级线圈匝数（约20,000匝）远多于初级线圈（约200匝），实现电压倍增效应。此过程在SAE J139《汽车点火系统术语》标准中有详细描述。

三、工程应用与技术演进

传统火花线圈多用于汽油发动机的分电器式点火系统（Distributor Ignition System）。现代汽车则普遍采用独立点火线圈（Coil-on-Plug），每缸配备专用线圈，点火时序由ECU精确控制，效率提升20%以上（参考IEEE Transactions on Vehicular Technology Vol.65）。其材料演进包含纳米晶铁芯、环氧树脂灌封等技术创新，耐温范围达-40℃至180℃。

四、权威定义与标准参考

国家标准：GB/T 2900.1-2008《电工术语基本术语》将点火线圈归类为"点火装置用变压器"，强调其瞬态升压特性。
行业手册：《Bosch汽车工程手册》定义其为"通过电磁感应产生点火所需高压的储能-释能元件"。
学术文献：MIT《内燃机原理》指出火花线圈的能量转换效率直接影响燃烧效率与排放水平（pp. 217-221）。

来源说明：

《汽车构造（第六版）》，机械工业出版社
《电磁场与电磁波》，高等教育出版社
SAE International 标准 J139 Rev.2019

网络扩展解释

火花线圈（又称感应线圈或Ruhmkorff线圈）是一种电力变压器，主要用于将低压直流电转换为高压脉冲，通过电磁感应产生电火花。以下是其详细解释：

一、基本定义

火花线圈是感应线圈的旧称，其核心功能是通过电磁感应原理，在次级线圈中生成数千伏的高压电脉冲，使空气电离形成可见电火花（如跨越气隙时的放电现象）。

二、结构与组成

初级线圈：由粗导线绕制，匝数较少（数十至数百），连接低压直流电源。
次级线圈：由细导线绕制，匝数极多（可达百万级），输出高压脉冲。
铁芯：作为磁通路径，增强电磁耦合效率。

三、工作原理

电流中断：初级线圈的直流电通过机械触点（断路器）反复通断，产生变化的磁场。
电磁感应：磁场变化在次级线圈中感应出高压电动势，公式为： $$ V{text{次级}} = -N{text{次级}} frac{dPhi}{dt} $$ 其中，( N_{text{次级}} )为次级线圈匝数，( frac{dPhi}{dt} )为磁通变化率。
火花生成：高压脉冲使次级线圈两端的气隙击穿，形成电火花。

四、典型应用

传统用途：早期用于实验室放电实验、X射线设备等。
现代应用：汽车点火系统中，将12V直流电转换为10-15kV高压，驱动火花塞点燃混合气。

五、性能指标

火花长度常作为衡量标准，例如4英寸（10厘米）火花对应约110kV电压，呈近似线性关系。

如需进一步了解具体场景（如汽车点火系统）的电路设计，可参考原始内容。