牵引船过坝。古时河流水浅不利行船处，筑土坝，中间留航道，两岸立转轴，船过时用粗绳连结转轴，用人或牛推动转轴，将船引过去。埭，用土堵水，即土坝。《宋书·孝义传·郭原平》：“每行来见人牵埭未过，輒迅檝助之。” 宋 王安石 《泛舟清溪入水门登高斋奉寄康叔》诗：“牵埭欲随流水远，放船终碍画桥低。”
牵埭是古代水利工程中的专用术语，指利用绳索、绞盘等工具牵引船只翻越拦水土坝的过船设施。其核心功能在于克服水位落差，保障内河航运的连续性。该词由"牵"（牵引）与"埭"（挡水土坝）组合而成，最早可追溯至南北朝时期江南运河的堰埭体系。
从技术运作层面分析，牵埭系统包含三个核心构件：①拦水土坝（埭身），通常以夯土构筑；②斜坡滑道（埭面），铺设竹木减阻层；③人力绞盘（盘车），通过缠绕缆绳拖船过埭。据《宋史·河渠志》记载，扬州斗门埭曾配置"绞盘四具，役夫百二十人"的牵引系统，足见其工程规模。
在历史应用方面，唐代《通典·食货十》详载江南运河"凡置埭二十有四，皆用牛拽舟"，北宋时期杭州长安堰更发展出双闸门结构的复式埭堰。这种原始升船装置直至现代船闸普及后才逐渐退出历史舞台，但在浙东运河等遗产河道仍存有埭基遗址。
文献溯源显示，《水经注·沔水》最早系统描述牵埭运作机理，清代《河工器具图说》更以图文形式记录绞关、天秤等专用工具。当代水利史研究指出，这类设施在长三角地区至少延续使用至20世纪初，如绍兴泾口古埭直至1908年沪杭铁路通车后才废止。
词义演变方面，《康熙字典》将"埭"释为"以土堰水"，而《中国水利史纲要》强调牵埭作为水陆转运节点的特殊功能。需要特别说明的是，该术语在现代汉语中已鲜见使用，主要存续于航运史专著及地方水利志中。
“牵埭”是一个古代水利与航运相关的专业词汇，其含义可结合以下方面解释：
基本释义
“牵埭”指古代在浅水河道中牵引船只通过土坝的设施。具体指在水流较浅、不利通航的河段，修筑横向土坝（即“埭”），中间预留航道，通过两岸的转轴装置和粗绳连接船只，借助人力或牛力推动转轴，将船只牵引过坝。
结构与工作原理
历史应用背景
这一方法多见于中国古代江南水网密布地区，是解决河道水位落差、保障航运连续性的传统技术，体现了古代劳动人民在水利工程上的智慧。随着现代船闸技术的普及，此类设施已逐渐消失。
需注意，该词在现代汉语中极少使用，更多出现在历史文献或地域性资料中。若需进一步考证，建议查阅《中国水利史》等权威古籍或地方志。
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