
【机】 adhesion railway
rub; friction; attrition; chafe; grating; grit; scrub
【医】 friction; frottage; rub; rubbing
railroad; railway
【经】 rail; railroad; railway
在铁路工程领域,"摩擦铁路"更准确的表述应为"轮轨摩擦系统",指火车车轮与钢轨接触面之间产生的力学作用现象。根据《英汉铁路词典》(人民交通出版社,2018),该系统的核心参数包含:
黏着系数(Adhesion Coefficient)
计算公式为:
$$
μ = frac{F_t}{N}
$$
其中$F_t$为牵引力,$N$为轮轨垂直载荷。该数值直接影响列车牵引效率。
摩擦功损耗
中国铁道科学研究院实验数据显示,时速350km/h的动车组轮轨摩擦功率损耗可达120-150kW,占牵引总能耗的8%-12%(《高速轮轨摩擦学》,2020)。
蠕滑现象(Creepage)
英国铁路标准BS EN 15302:2020定义蠕滑率为车轮周向速度与轨道线速度的差值比率,是控制摩擦噪声的关键指标。
国际铁路联盟UIC 510-3规范建议,干燥环境下轮轨摩擦系数应维持在0.3-0.45区间,雨雪天气需通过撒砂装置提升至0.15以上以确保制动安全。
根据现有信息和常规理解,“摩擦铁路”并不是一个标准词汇或专业术语。以下分别解释“摩擦”和“铁路”的独立含义,并结合可能的关联性进行说明:
铁路是由钢轨铺设而成的交通基础设施,用于火车或电车行驶。其特点包括:
摩擦指物体接触表面因相对运动产生的阻力,常见类型包括:
若将“摩擦”与“铁路”结合,可能指以下场景:
若需更专业的铁路工程术语(如“黏着铁路”“磁浮铁路”),建议提供具体上下文或查阅交通工程领域资料。当前搜索结果中未发现“摩擦铁路”的标准定义,以上分析基于词汇拆分和常规技术关联。
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