
【化】 frictionless fluid; ideal fluid; perfect fluid
在汉英词典框架下,"理想流体"(ideal fluid)指代流体力学中假设的无黏性且不可压缩的流体模型。其核心特征表现为:
零黏度特性
理想流体不产生内摩擦力,切应力恒为零($tau=0$),该特性简化了Navier-Stokes方程,使其退化为欧拉方程:
$$ rholeft( frac{partial mathbf{v}}{partial t} + mathbf{v} cdot abla mathbf{v} right) = - abla p + mathbf{f} $$
这一数学模型被广泛应用于航空器翼型设计初期的气动计算。
不可压缩性假设
密度保持恒定($ abla cdot mathbf{v}=0$),允许工程师在船舶流体动力学中快速估算阻力参数。该假设在《流体力学基础》(Fox et al., 2012)中被列为简化计算的核心准则。
理论应用边界
虽然真实流体均存在黏性(如空气动力黏度约$1.81times10^{-5}$ Pa·s),但理想流体模型在以下领域仍具指导价值:
美国物理学会的《流体动力学评论》指出,理想流体模型在解释卡门涡街形成机理时仍保持理论框架的有效性。中国科学出版社的《工程流体力学》强调该模型是理解边界层理论的重要前置知识体系。
理想流体是流体力学中的一个理想化模型,其核心特征为无粘性(即内部无摩擦阻力)且不可压缩。这一概念通过简化实际流体的复杂特性,帮助研究者建立基础理论并解决工程问题。
无粘性
理想流体的黏性系数为零,流动时层间不会产生剪切应力。这使得控制方程从纳维-斯托克斯方程简化为欧拉方程:
$$
rho left( frac{partial mathbf{v}}{partial t} + mathbf{v} cdot
abla mathbf{v} right) = -
abla p + mathbf{f}
$$
其中$rho$为密度,$mathbf{v}$为速度场,$p$为压强,$mathbf{f}$为外力。
不可压缩性
密度保持恒定($
abla cdot mathbf{v} = 0$),适用于液体或低速气体流动的近似分析。
分析飞机机翼绕流时,理想流体模型可快速估算升力,但实际设计需通过风洞试验补充黏性效应的影响。
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