
【机】 blade angle
桨叶角(Blade Angle)是流体机械与航空工程领域的核心概念,指螺旋桨、涡轮叶片或风机叶片的工作面与旋转平面之间的夹角。该参数直接影响流体介质的动能转化效率,例如在直升机旋翼系统中,桨叶角的变化控制升力分布;在风力发电机中,它决定叶片捕集风能的优化程度。
根据《航空工程手册》(Aircraft Propulsion and Gas Turbine Engines,El-Sayed著),桨叶角的数学表达为: $$ theta = arctanleft(frac{v_t}{v_a}right) $$ 其中$v_t$为切向速度,$v_a$为轴向速度。美国国家可再生能源实验室(NREL)的实证研究表明,当桨叶角处于12°-15°区间时,水平轴风力机的功率系数可达峰值。
该参数的应用涵盖三大领域:
来源:
桨叶角是航空和船舶领域中描述螺旋桨几何特性的重要参数,以下是详细解释:
桨叶角(propeller blade angle)指螺旋桨桨叶剖面弦线与旋转平面之间的夹角()。这里的弦线是桨叶横截面(即翼型)的前缘到后缘的直线,而旋转平面是螺旋桨旋转时形成的平面(通常与桨轴垂直)。
沿半径变化
桨叶角并非固定值,而是随桨叶半径增大逐渐减小。这是由于螺旋桨在不同半径处的线速度不同,需通过角度变化优化气动或水动力效率()。
名称值约定
行业通常以70%直径处的桨叶角值作为该桨叶的代表性角度()。例如,一个螺旋桨可能被称为“25°桨叶角”,即指其70%半径处的角度。
调节范围
在可变距螺旋桨中,桨叶角可在高、低限位之间调节,以匹配不同工况(如起飞、巡航)。调节时需避开限位点,才能稳定发动机转速()。
通过调整桨叶角,可优化螺旋桨的推力、效率及负载匹配,广泛应用于飞机、船舶和风力发电机等领域()。
注:如需更专业的工程计算或具体机型参数,建议参考航空器手册或螺旋桨设计规范。
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