环状燃烧室英文解释翻译、环状燃烧室的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 annulus combustion chamber

分词翻译：

环状的英语翻译：

circularity; ring
【医】 crico-

燃烧室的英语翻译：

firebox
【化】 firebox

专业解析

环状燃烧室（英文：Annular Combustion Chamber）是航空发动机及燃气轮机中的核心部件，指由同轴的内、外壳体构成环形空腔的燃烧结构。其设计特点与功能如下：

一、术语定义与结构特征

汉语释义：环状燃烧室指呈圆环状的连续燃烧空间，燃料与压缩空气在其中混合燃烧，形成高温燃气推动涡轮做功。
英文对照：Annular Combustion Chamber（环形燃烧室），区别于分管式（Can-Type）或环管式（Can-Annular）燃烧室。
结构特点：
- 由内外两层同心圆筒构成环形腔体，火焰筒呈360°连续布局。
- 燃料喷嘴沿周向均匀分布，实现全环连续燃烧。

二、工作原理与性能优势

高效燃烧：
空气通过旋流器形成涡流，与雾化燃料充分混合，提升燃烧效率（热效率可达99%以上）。

均匀热分布：
环形结构减少局部热点，降低氮氧化物（NOₓ）排放，符合环保标准（如CAEP/ICAO要求）。

紧凑性与轻量化：
相比分管式设计，环状结构节省30%以上空间，减轻发动机重量。

三、工程应用与权威依据

航空领域：
现代涡扇发动机（如CFM56、LEAP系列）均采用环状燃烧室，确保高推重比与低油耗。

工业燃气轮机：
通用电气（GE）H级燃机利用环状燃烧室实现>64%联合循环效率。

学术研究支持：
美国航空航天局（NASA）研究报告指出，环状设计通过优化气流组织，显著提升燃烧稳定性。

四、技术演进与行业标准

冷却技术：
采用气膜冷却孔与陶瓷基复合材料（CMC），耐受温度>1500°C。

排放控制：
国际民航组织（ICAO）认证其满足CAEP/8氮氧化物排放限值。

来源参考：

NASA推进系统技术报告（链接）
《燃气轮机工程手册》（机械工业出版社）
ICAO航空环保报告（链接）
GE燃气轮机技术白皮书（链接）

网络扩展解释

环状燃烧室（又称环形燃烧室）是燃气涡轮发动机和部分内燃机中采用的一种燃烧室结构设计，其核心特征为环形布局。以下从结构、原理、优缺点及应用等方面进行综合解释：

一、结构与原理

环形布局
由内外两层同心壳体构成环形气流通道，火焰筒同样为环形结构，燃烧区与掺混区均在此环形空间内完成。
燃油与空气混合
在燃气轮机中，燃油可通过离心甩油盘（小型发动机）或喷嘴（大型发动机）均匀喷入燃烧室，与压缩空气混合后燃烧。
气流路径
空气分两路进入：一部分直接参与燃烧，另一部分通过冷却通道降低火焰筒温度，最终汇入涡轮导向叶片。

二、主要优点

燃烧效率高
火焰传播速度快，燃料热效率提升显著，油耗降低。
流场均匀性
出口温度场和流场分布均匀，减少涡轮叶片的热应力。
结构紧凑
轴向长度短，有利于减轻发动机重量，降低转子跨度。
冷却需求低
火焰筒表面积与容积比小，所需冷却空气量较少。

三、局限性

研发难度大
大型环形燃烧室需复杂实验设备支持，早期应用受限。
振动与疲劳
高温环境下易产生热声震荡，可能导致火焰筒声疲劳和热疲劳。

四、典型应用

主要用于航空发动机（如现代涡扇发动机）和燃气轮机，尤其适用于追求高推重比和高可靠性的场景。例如，小型发动机采用离心喷油式环形燃烧室，确保燃油雾化均匀；大型燃气轮机则通过优化喷嘴环设计提升密封性。

如需进一步了解具体型号或技术细节，可参考航空发动机设计手册或燃气轮机专业文献。