環狀燃燒室英文解釋翻譯、環狀燃燒室的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 annulus combustion chamber

分詞翻譯：

環狀的英語翻譯：

circularity; ring
【醫】 crico-

燃燒室的英語翻譯：

firebox
【化】 firebox

專業解析

環狀燃燒室（英文：Annular Combustion Chamber）是航空發動機及燃氣輪機中的核心部件，指由同軸的内、外殼體構成環形空腔的燃燒結構。其設計特點與功能如下：

一、術語定義與結構特征

漢語釋義：環狀燃燒室指呈圓環狀的連續燃燒空間，燃料與壓縮空氣在其中混合燃燒，形成高溫燃氣推動渦輪做功。
英文對照：Annular Combustion Chamber（環形燃燒室），區别于分管式（Can-Type）或環管式（Can-Annular）燃燒室。
結構特點：
- 由内外兩層同心圓筒構成環形腔體，火焰筒呈360°連續布局。
- 燃料噴嘴沿周向均勻分布，實現全環連續燃燒。

二、工作原理與性能優勢

高效燃燒：
空氣通過旋流器形成渦流，與霧化燃料充分混合，提升燃燒效率（熱效率可達99%以上）。

均勻熱分布：
環形結構減少局部熱點，降低氮氧化物（NOₓ）排放，符合環保标準（如CAEP/ICAO要求）。

緊湊性與輕量化：
相比分管式設計，環狀結構節省30%以上空間，減輕發動機重量。

三、工程應用與權威依據

航空領域：
現代渦扇發動機（如CFM56、LEAP系列）均采用環狀燃燒室，确保高推重比與低油耗。

工業燃氣輪機：
通用電氣（GE）H級燃機利用環狀燃燒室實現>64%聯合循環效率。

學術研究支持：
美國航空航天局（NASA）研究報告指出，環狀設計通過優化氣流組織，顯著提升燃燒穩定性。

四、技術演進與行業标準

冷卻技術：
采用氣膜冷卻孔與陶瓷基複合材料（CMC），耐受溫度>1500°C。

排放控制：
國際民航組織（ICAO）認證其滿足CAEP/8氮氧化物排放限值。

來源參考：

NASA推進系統技術報告（鍊接）
《燃氣輪機工程手冊》（機械工業出版社）
ICAO航空環保報告（鍊接）
GE燃氣輪機技術白皮書（鍊接）

網絡擴展解釋

環狀燃燒室（又稱環形燃燒室）是燃氣渦輪發動機和部分内燃機中采用的一種燃燒室結構設計，其核心特征為環形布局。以下從結構、原理、優缺點及應用等方面進行綜合解釋：

一、結構與原理

環形布局
由内外兩層同心殼體構成環形氣流通道，火焰筒同樣為環形結構，燃燒區與摻混區均在此環形空間内完成。
燃油與空氣混合
在燃氣輪機中，燃油可通過離心甩油盤（小型發動機）或噴嘴（大型發動機）均勻噴入燃燒室，與壓縮空氣混合後燃燒。
氣流路徑
空氣分兩路進入：一部分直接參與燃燒，另一部分通過冷卻通道降低火焰筒溫度，最終彙入渦輪導向葉片。

二、主要優點

燃燒效率高
火焰傳播速度快，燃料熱效率提升顯著，油耗降低。
流場均勻性
出口溫度場和流場分布均勻，減少渦輪葉片的熱應力。
結構緊湊
軸向長度短，有利于減輕發動機重量，降低轉子跨度。
冷卻需求低
火焰筒表面積與容積比小，所需冷卻空氣量較少。

三、局限性

研發難度大
大型環形燃燒室需複雜實驗設備支持，早期應用受限。
振動與疲勞
高溫環境下易産生熱聲震蕩，可能導緻火焰筒聲疲勞和熱疲勞。

四、典型應用

主要用于航空發動機（如現代渦扇發動機）和燃氣輪機，尤其適用于追求高推重比和高可靠性的場景。例如，小型發動機采用離心噴油式環形燃燒室，确保燃油霧化均勻；大型燃氣輪機則通過優化噴嘴環設計提升密封性。

如需進一步了解具體型號或技術細節，可參考航空發動機設計手冊或燃氣輪機專業文獻。