后燃烧英文解释翻译、后燃烧的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【化】 after-combustion

after; back; behind; offspring; queen
【医】 meta-; post-; retro-

blaze; burn; burnable; burning; burnt; combustion; flame; inflammation
【化】 burning; combustion
【医】 combustion

"后燃烧"在航空工程领域特指喷气发动机中的加力燃烧过程，对应的英文术语为Afterburning。其核心含义是在喷气发动机的涡轮后部（排气喷管前）额外喷射燃料进行二次燃烧，以在短时间内大幅提升发动机推力。

其详细解释与技术要点如下：

工作原理：在涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机的基本工作循环完成后，高温高压燃气排出涡轮。在加力燃烧室（Afterburner）中，向这些燃气中再次喷入燃料。利用燃气中残留的氧气进行二次燃烧，急剧提高燃气温度和喷气速度，从而获得远超发动机最大军用推力的额外推力。此过程显著增加燃油消耗率。
核心目的与效果：
- 推力倍增：可在短时间内（如起飞、爬升、高速冲刺、机动）将发动机推力提升50% 甚至 100% 以上。
- 高速性能关键：是军用战斗机突破音障、实现超音速飞行的关键技术之一。
- 代价：燃油消耗率急剧增加，航程显著缩短，通常仅在战术需要时短时启用。
技术组件：
- 加力燃烧室：位于涡轮与尾喷管之间的特殊燃烧段，内部有燃料喷嘴和火焰稳定器。
- 可调尾喷管：为适应加力燃烧后急剧膨胀的燃气体积和增加的流量，尾喷管通常设计为可调节截面面积。
典型应用场景：
- 军用战斗机：在空战格斗、紧急起飞拦截、高速穿透敌防空区域时使用。
- 超音速飞行：实现和维持超音速巡航（尤其对于非设计为全程超音速巡航的机型）。
- 部分高性能民用/实验飞机（如协和式客机曾使用加力起飞）。

权威来源参考：

美国空军《涡轮发动机结构与功能》手册：详细阐释加力燃烧原理及在军用航空中的应用。 (来源：USAF Aviation Maintenance Training Series)
NASA《推进系统基础》技术文档：解释加力燃烧如何通过提高排气速度增加推力及其热力学原理。 (来源：NASA Glenn Research Center - Propulsion Systems Basics)
《简氏航空发动机年鉴》：提供各类军用发动机加力推力和耗油率的具体技术参数。 (来源：Jane's Information Group)
《航空发动机设计：推力增强系统》：深入探讨加力燃烧室设计、火焰稳定技术和尾喷管调节机制。 (来源：AIAA Education Series - Aircraft Engine Design)

“后燃烧”是一个多领域术语，具体含义需结合不同语境理解：

指在喷气发动机的燃气或风扇后气流中喷油点火燃烧以短时增大推力的技术，也称为“加力燃烧”。通过涡轮机下游喷射燃油实现，可使军用飞机获得：

即运动后过量氧耗（EPOC），指高强度运动后身体持续消耗氧气的现象。表现为：

特指燃烧后脱碳技术，即在烟气通道安装CO₂捕集装置。典型流程：

这三个领域的应用虽共享“后燃烧”名称，但物理机制和目的完全不同，需根据具体场景区分理解。