外部拉撑式飞机英文解释翻译、外部拉撑式飞机的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 externally braced aeroplane

分词翻译：

外部的英语翻译：

exterior
【计】 out-of-line

拉撑的英语翻译：

【化】 stay

式的英语翻译：

ceremony; formula; model; pattern; ritual; style; type
【化】 expression
【医】 F.; feature; formula; Ty.; type

飞机的英语翻译：

aeroplane; airplane; plane
【机】 aeroplane; airplane

专业解析

外部拉撑式飞机（英文：Externally Braced Aircraft 或Strut-Braced Wing Aircraft）是一种采用外部支撑结构来增强机翼强度、分担飞行载荷的飞机设计形式。其核心特征在于使用从机身或机翼下方延伸出的刚性支柱（撑杆）连接到机翼，替代或辅助传统的内部翼梁结构。以下是详细解释：

结构原理与功能
外部拉撑式设计通过在机翼下方设置一根或多根倾斜或垂直的刚性撑杆（Strut），将机翼与机身下部或发动机短舱直接连接。这些撑杆在飞行中承受机翼产生的升力所引起的弯曲载荷，显著减轻了机翼内部结构（如翼梁和翼肋）所需承担的应力。这种设计允许使用更轻、更薄的机翼结构，从而减轻整体重量并提高结构效率。其作用类似于桥梁的桁架支撑，通过外部构件传递和分散力流。
历史应用与现代发展
外部拉撑结构在航空发展早期非常普遍，尤其在20世纪上半叶的活塞发动机飞机上广泛应用（如经典的福特Trimotor、DC-3的部分型号）。因其结构简单、制造和维护成本较低，曾广泛用于通用航空和小型运输机。现代航空设计中，出于减阻和美观考虑，大型民航客机普遍采用悬臂式机翼（无外部支撑）。然而，随着对燃油效率和可持续航空的追求，外部拉撑式设计因其潜在的显著减重优势（研究显示可减重高达10%）正重新获得关注。NASA、波音等机构正在研究先进的跨音速桁架支撑机翼（Transonic Truss-Braced Wing, TTBW）概念，旨在结合现代空气动力学和复合材料技术，用于下一代节能窄体客机（详见NASA官网相关研究项目介绍）。
优缺点分析
- 优点：
  - 结构效率高，重量轻：外部撑杆有效分担载荷，允许更轻的机翼设计，是提高燃油效率的关键途径（根据NASA研究，TTBW设计可比传统构型节省高达10%的燃油）。
  - 制造与维护相对简便：结构相对简单，易于检查和维修。
- 缺点：
  - 气动阻力增加：撑杆本身及其与机翼/机身的连接处会产生额外的寄生阻力，尤其在高速飞行时影响显著（现代研究通过优化撑杆截面形状和布局来缓解）。
  - 美观性与市场接受度：部分用户可能认为外部撑杆影响飞机外观的流线型美感。
  - 潜在颤振问题：需要精心设计撑杆的刚度和连接方式以避免气动弹性问题（如颤振）。

外部拉撑式飞机是一种利用外部刚性支柱增强机翼结构的设计，核心价值在于提升结构效率、减轻重量。尽管在喷气时代初期被悬臂机翼取代，但其固有的减重潜力使其成为当前前沿航空研究（如NASA的TTBW项目）的重点方向，旨在为未来高燃油效率的亚音速/跨音速民机提供解决方案。

网络扩展解释

“外部拉撑式飞机”是一种航空器结构设计术语，具体含义如下：

1.基本定义

该词指通过外部支撑结构（如支柱、张线等）来增强机翼或机身强度的飞机类型。其英文对应为“externally braced aeroplane”。

2.结构特点

外部支撑：区别于现代飞机的内部骨架设计，这类飞机的支撑部件（如金属支柱、钢索）直接暴露在机身外部，连接机翼与机身或上下机翼。
轻量化设计：通过外部结构分担飞行载荷，减少内部框架重量，适合早期材料技术有限的情况。

3.典型应用

常见于早期双翼机（如一战时期的战斗机）或低速通用飞机。例如，莱特兄弟的“飞行者一号”就采用了类似设计，通过张线和木制支柱加固机翼。

4.优缺点

优点：结构简单、制造成本低、维护方便。
缺点：外部部件增加空气阻力，限制速度提升，且美观性较差。

若需进一步了解航空器分类或历史机型，可参考相关航空工程资料。