【化】 low-temperature cetane number
起动十六烷值（Starting Cetane Number）是衡量柴油燃料在低温启动工况下自燃特性的关键指标，该参数直接反映燃油在发动机冷启动阶段压缩点火的能力。与常规十六烷值测试条件不同，起动十六烷值的测定需模拟发动机低温冷启动环境，重点关注燃料在气缸压缩行程中抵抗点火延迟的表现。
根据美国材料与试验协会ASTM D613标准，十六烷值的测定通过对比被测燃料与标准混合燃料（正十六烷和七甲基壬烷）在特定单缸发动机中的点火性能完成。起动工况测试需将进气温度控制在-10℃至0℃范围，更接近实际低温启动场景。
中国国家标准化管理委员会GB/T 386-2021《柴油十六烷值测定法》明确，优质车用柴油的起动十六烷值应≥49，该指标不足会导致冷启动困难、白烟排放增加及发动机异常磨损。研究数据显示，起动十六烷值每提升5个单位，柴油机冷启动成功率可提高22%-35%。
国际能源署（IEA）发布的《车用燃料质量报告》指出，现代高压共轨柴油机对起动十六烷值要求持续提升，主要归因于缸内直喷技术带来的更高压缩比和更短喷油脉宽。部分制造商已将该指标纳入发动机燃油适配性认证体系。
十六烷值是衡量柴油在压燃式发动机中自燃性能的核心指标。而起动十六烷值特指柴油在发动机起动阶段表现出的发火性能，尤其关注低温环境下的启动可靠性。以下是综合解释：
基本定义
十六烷值通过对比标准燃料（正十六烷与α-甲基萘的混合物）确定，数值越高，柴油自燃性越好。起动十六烷值则侧重柴油在冷启动时的表现，需满足快速点燃需求，避免启动困难。
低温启动的关键性
高十六烷值的柴油在低温下滞燃期更短，燃烧更迅速。但指出，蒸发性同样影响启动性能，需与十六烷值平衡。例如，某些柴油可能通过添加剂提升低温发火性，同时优化蒸发特性。
数值范围与标准
普通柴油的十六烷值通常在40-55之间，而寒冷地区专用柴油可能要求更高（如55以上），以确保低温起动顺畅。但过高的十六烷值可能导致燃烧不完全（冒黑烟），需根据发动机设计调整。
实际应用意义
起动十六烷值的优化可减少冷启动时的磨损和排放，尤其在严寒地区。提到，若十六烷值过低，柴油机会出现启动困难、运转粗暴等问题，直接影响用户体验和设备寿命。
总结来看，起动十六烷值并非独立指标，而是十六烷值在特定工况（起动阶段）的性能体现，需结合燃料配方和环境条件综合评估。
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