水翼船英文解释翻译、水翼船的近义词、反义词、例句

英语翻译：

Hovercraft

分词翻译：

水的英语翻译：

Adam's ale; Adam's wine; liquid; water
【化】 water
【医】 a.; Aq.; aqua; aquae; eau; hydr-; hydro-; hydrogen monoxide; water
【经】 water

翼的英语翻译：

aid; ala; limb; pinna; wing
【医】 ala; alae; flange; pinna; ptero-; pterygo-; wing

船的英语翻译：

barque; boat; sailer; ship; shipboard; vessel
【医】 scaph-

专业解析

水翼船（Hydrofoil）是一种特殊设计的船舶，其核心特征在于船体下方安装有水翼（hydrofoils）。当船舶达到一定速度时，这些水翼在水中运动产生的升力（lift）能够将船体主体抬升出水面，从而显著减小水对船体的阻力。

关键特征与工作原理

水翼结构：水翼通常为机翼状结构，安装在支柱上，从船体向下延伸入水。其截面形状类似于飞机机翼。
升力产生：当船加速前进时，水流经过水翼的上表面和下表面。根据伯努利原理，流经上表面的水流速度更快，压力较低；流经下表面的水流速度较慢，压力较高。这种压力差产生了向上的升力。
船体抬升：当产生的升力大于船舶的总重量时，船体（除水翼及其支撑结构外）就会被抬升出水面。这使得船体不再受到水摩擦阻力的主要影响。
高速航行：船体脱离水面后，阻力主要来自水翼支柱和空气阻力，这比全浸在水中的阻力小得多，因此水翼船能够达到比同等功率的传统排水型船舶高得多的速度。
稳定性：水翼系统通常设计有自动调节机制（如自稳定水翼），或配备复杂的控制系统（如全浸式水翼），以在不同速度、载重和海况下保持航行稳定性和高度。
水翼类型：
- 表面穿水式水翼：水翼部分穿透水面，结构相对简单，常见于小型或早期水翼船。
- 全浸式水翼：水翼完全浸没在水中，通常需要复杂的控制系统（如襟翼）来调节升力和姿态，性能更好，耐波性更高，多见于大型高速水翼船。

主要优势

高速度：是水翼船最显著的优势，可大幅缩短航行时间。
平稳航行：船体抬离水面后，受波浪影响较小，在中等海况下能提供比传统船舶更平稳的乘坐体验。
高效能：在高速航行区间，相比传统船舶，单位航程的燃料消耗可能更低（尽管其绝对功率需求通常很高）。

应用场景

水翼船主要用于需要高速水上运输的场合，例如：

高速客运渡轮（尤其在岛屿众多或水域开阔的区域）
军用舰艇（如快速攻击艇、导弹艇）
海岸警卫队和救援船只
竞赛艇和游艇

权威参考来源

国际海事组织 (IMO) 术语库：将 "hydrofoil craft" 定义为 "A vessel which is supported above the water surface in its operational mode by hydrodynamic forces generated on foils." (一种在其运行模式下，由水翼产生的水动力支撑在水面以上的船舶。) 这提供了国际航运界认可的标准定义。
《船舶工程手册》(Principles of Naval Architecture)：该权威著作详细阐述了水翼船的工作原理、水翼设计、流体动力学分析以及稳定性控制理论。
《简氏高速海事运输年鉴》(Jane's High-Speed Marine Transportation)：作为海事领域的权威年鉴，提供了各类水翼船（包括军用和民用）的技术参数、性能数据和制造商信息。
《大英百科全书》(Encyclopedia Britannica)：在其 "hydrofoil" 条目中清晰解释了水翼船的基本概念、历史发展、工作原理和主要类型。
美国造船与轮机工程师协会 (SNAME) 技术论文： SNAME 发表的众多研究论文深入探讨了水翼船的设计、水动力学、材料应用和性能优化等专业技术问题。

网络扩展解释

水翼船是一种利用水翼产生的升力将船体抬离水面以减少阻力、实现高速航行的特殊船舶。以下是其详细解释：

一、基本定义

水翼船在船底安装有类似飞机机翼的“水翼”。当船速提升时，水流经过水翼上下表面，因流速差异产生压力差（伯努利定理），形成升力，使船体部分或全部脱离水面，显著降低水的阻力。

二、核心原理

升力生成
- 水翼的翼型设计导致下表面流速低、压力高，上表面流速高、压力低，从而产生升力（类似飞机机翼原理）。
- 公式简化表示为：
  $$ F = frac{1}{2} rho v A C_L $$
  其中，$rho$为流体密度，$v$为流速，$A$为水翼面积，$C_L$为升力系数。
航行阶段
- 低速时：船体浮于水面，依赖浮力支撑。
- 高速时：水翼升力将船体托离水面，仅水翼和推进装置接触水，阻力大幅降低。

三、历史发展

1861年：英国设计师莫伊首次试验水下翼，发现船身可升离水面。
1900年：意大利福拉尼尼教授改进水翼设计，实现船体完全离水滑行。
1919年：贝尔制造出第一艘实用水翼船，二战后多国开始研发军用及民用型号。

四、分类与特点

按水翼类型
- 全浸式：水翼完全浸没水中，适合海洋环境（需自动控制系统）。
- 割划式：水翼部分露出水面，结构简单，适合内河航行。
按动力与用途
- 动力：多采用高速柴油机，推进方式为螺旋桨或喷水装置。
- 航速：可达70~130公里/小时，远超普通船舶。

五、应用与局限

优势：速度快、适航性好，适合短途客运、军事侦察等。
局限：建造成本高、维护复杂，对水域条件敏感（如波浪高度）。

水翼船通过水翼的流体力学特性突破传统船舶的速度限制，是船舶工程中的一项重要创新。尽管应用受成本与环境限制，但其高速性能在特定场景下仍具不可替代性。