调气车翼英文解释翻译、调气车翼的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【建】 damper vane

分词翻译：

调的英语翻译：

melody; mix; move; suit well; transfer
【计】 debugging mode

气的英语翻译：

gas
【医】 aer-; aero-; air; atmo-; physo-; pneuma; pneuma-; pneumato-; pneumo-

车的英语翻译：

gharry; machine; vehicle
【经】 book for; half fare

翼的英语翻译：

aid; ala; limb; pinna; wing
【医】 ala; alae; flange; pinna; ptero-; pterygo-; wing

专业解析

“调气车翼”是一个航空工程领域的专业术语，主要用于描述飞机上一种可调节的翼面装置。其核心含义如下：

术语分解与汉字本义
- 调 (Tiáo)：调节、调整、控制。指根据需要对某物进行改变或优化。
- 气 (Qì)：空气、气流。在航空领域特指飞机飞行时周围的气流环境。
- 车 (Chē)：此处非指车辆，而是指“轮子”或“旋转”的动作，引申为“转动”、“改变角度”。在机械结构中常指可转动的部件。
- 翼 (Yì)：机翼、翼面。飞机的升力面。
- 综合释义 (Literal Interpretation)：指一种能够转动/调节角度以控制气流的机翼部件。
航空工程定义在航空领域，“调气车翼”特指安装在飞机机翼后缘或前缘的可动翼面。其核心功能是通过改变自身的角度（偏转），来主动干预流经机翼的气流状态，从而达到特定的飞行控制或性能优化目的。常见的“调气车翼”包括：
- 襟翼 (Flaps)：通常位于机翼后缘内侧。向下偏转可增加机翼弯度和有效面积，从而在低速（如起飞、着陆）时增加升力，但也增加阻力。向上偏转（作为减速板）则主要增加阻力。
- 副翼 (Ailerons)：通常位于机翼后缘外侧。左右副翼差动偏转（一个上偏，一个下偏）用于控制飞机的滚转（倾斜）。
- 前缘缝翼 (Slats)：位于机翼前缘。向前下方伸出，延缓气流分离，增加失速迎角，改善低速性能。
- 前缘襟翼 (Leading-edge flaps/Krueger flaps)：位于机翼前缘。向下偏转，增加机翼弯度，作用类似后缘襟翼。
- 扰流板/减速板 (Spoilers/Speed brakes)：位于机翼上表面。向上打开，破坏气流，减少升力并增加阻力，用于辅助滚转控制或减速。
功能与原理 “调气车翼”的核心作用在于主动控制机翼周围的气流特性：
- 改变升力系数 (C_L)：通过改变翼型弯度或有效迎角（如襟翼、缝翼），在特定速度下产生更大的升力。
- 改变阻力系数 (C_D)：通过增加翼面暴露面积或干扰气流（如襟翼、扰流板），产生额外的阻力。
- 改变俯仰力矩 (Pitching Moment)：某些翼面（如大型后缘襟翼）的偏转会显著改变飞机的俯仰平衡。
- 实现滚转控制 (Roll Control)：副翼和扰流板是飞机实现滚转操纵的主要执行机构。
- 改善失速特性 (Stall Characteristics)：缝翼和前缘襟翼可以延缓气流分离，使飞机在更大迎角下仍能保持附着流，提高安全性。
- 增加机动性 (Maneuverability)：通过快速、精确地调节这些翼面，飞机可以更灵活地改变姿态和飞行轨迹。

“调气车翼”在汉英词典视角下，指的是飞机机翼上那些可以转动或调节角度的辅助翼面（如襟翼、副翼、缝翼、扰流板等）。它们通过主动改变自身形态来调节（调）流经机翼的气（气）流状态，从而实现对飞机升力、阻力、俯仰、滚转等飞行状态和性能的精确控制（车），是飞行操纵和性能优化的关键部件（翼）。

（注：由于“调气车翼”是一个高度专业化的工程术语组合，在标准汉英词典中可能不作为独立词条收录，其解释需结合航空工程领域的专业知识和相关部件的标准定义进行构建。）

网络扩展解释

“调气车翼”是一个专业术语，结合搜索结果分析，其含义可拆解为以下两部分：

1. 车翼即汽车尾翼（又称扰流板），指安装在汽车尾部上方的空气动力学部件。根据，其主要功能包括：

减少车辆尾部升力，增加轮胎与地面的附着力
优化空气阻力系数，提升高速行驶稳定性
部分设计兼具装饰作用

2. 调气指尾翼具备可调节功能，具体表现为：

手动/液压调节尾翼倾斜角度（提到液压自动调校型）
根据车速动态调整，如在高速时增大倾斜角度增强下压力
通过改变气流走向实现气动性能优化

完整定义：调气车翼指配备角度调节装置的汽车尾翼系统，通过改变尾翼形态来主动控制气流，从而提升车辆高速稳定性与空气动力学效率。该装置常见于高性能车型，部分高端车型已实现自动调节功能。