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常用词典

拥挤收费；堵车费；高峰期行车收费

例句

Congestion pricing: Is it the solution to our traffic problems?

交通拥堵费能够解决拥堵问题吗？

In the long term, congestion pricing is the best solution, but it could take years to adopt.

从长远来看，征收拥堵费可能是最好的解决方案，但是这可能需要数年后才能被采纳。

The congestion pricing has become the core of congestion management in the electricity market.

在电力市场条件下，阻塞定价已成为阻塞管理的核心。

The new strategy can not increase the efficiency loss comparing to marginal congestion pricing strategy.

同边际收费策略相比较，该收费策略不会增加系统的效率损失；

Congestion pricing as one of the tools of demand management is effective to alleviate the traffic congestion.

拥挤道路收费作为交通需求管理的一项有效措施，越来越受到交通管理者和专家、学者们的重视。

专业解析

拥堵收费（Congestion Pricing） 是一种交通需求管理策略，指在特定时段、特定区域内，对道路使用者收取可变费用，旨在通过价格杠杆调节交通流量，缓解交通拥堵现象。其核心原理是通过经济激励，引导出行者调整出行时间、路线或方式（如转向公共交通），从而优化道路资源利用效率，提升整体交通系统运行水平。以下是关键维度的详细解释：

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一、核心机制与经济原理

1. 价格信号调节需求

   在高峰时段或拥堵区域实施收费，增加私家车出行成本，促使部分需求转移至非高峰时段、替代路线或公共交通。这基于经济学中的需求弹性理论——价格上升时，部分用户会选择替代方案，从而降低拥堵路段的车辆密度。

   来源：美国交通部联邦公路管理局（FHWA）《拥堵收费指南》

2. 内化外部成本（Internalizing Externalities）

   拥堵造成的时间延误、空气污染和噪音属于负外部性（即个人行为的社会成本未由自身承担）。收费机制将这些成本转化为用户直接支付的费用，促使出行决策更符合社会最优水平。

   来源：世界银行研究报告《城市拥堵收费的经济学分析》

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二、典型实施模式

1. 区域收费（Cordon Pricing）

   对进入城市中心区的车辆收费（如伦敦、斯德哥尔摩）。例如，伦敦自2003年起对市中心22平方公里区域征收拥堵费，工作日7:00-18:00进入需付费，成功减少15%交通流量。

   来源：伦敦交通局（TfL）《拥堵收费年度评估报告》

2. 动态路段收费（Dynamic Road Pricing）

   根据实时拥堵程度调整费率（如新加坡的ERP系统）。通过感应器监测车速，费率每半小时更新，高峰时段费率可达非高峰的3倍，确保主干道车速维持20-30公里/小时。

   来源：新加坡陆路交通管理局（LTA）官方文件

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三、技术支撑与公平性考量

1. 智能交通系统（ITS）应用

   依赖自动车牌识别（ANPR）、电子收费（ETC）等技术实现无感支付。纽约市计划2024年启用的拥堵收费系统将采用摄像头与E-ZPass电子标签结合，实时扣费。

   来源：纽约大都会运输署（MTA）项目公告

2. 公平性争议与缓解措施

   批评者认为收费对低收入群体不公。解决方案包括：

   • 收入再分配：将收费收入投入公共交通升级（如斯德哥尔摩将收入用于新建地铁线路）；
   • 豁免与折扣：对残障人士、应急车辆及低收入居民提供减免（如米兰的Area C方案）。

     来源：交通政策期刊《Transport Policy》公平性研究综述

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四、综合效益与争议

• 正向效益：

  • 减少拥堵：伦敦中心区延误时间下降30%；
  • 改善环境：斯德哥尔摩市中心PM10排放降低10-15%；
  • 资金循环：新加坡ERP年收入约$1.5亿新元，用于公交补贴。

    来源：斯德哥尔摩市政府环境评估报告

• 主要争议：

  • 经济公平性：可能加剧通勤成本阶层分化；
  • 交通转移（Traffic Diversion）：收费区周边道路可能新增拥堵；
  • 公众接受度：初期常遇抵制（如纽约市民诉讼延迟实施）。

    来源：布鲁金斯学会政策分析《拥堵收费的社会影响》

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拥堵收费本质是通过市场化手段优化稀缺道路资源的配置，其有效性依赖于科学定价模型、精准技术执行及配套政策（如公交升级）。尽管存在公平性质疑，但全球实践表明，合理设计的系统能显著提升城市交通可持续性，并为绿色出行转型提供资金支持。

网络扩展资料

Congestion Pricing（拥挤定价/拥堵收费） 是一种通过经济手段调节交通流量的策略，主要应用于城市交通管理。以下是详细解释：

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定义与目的

1. 核心概念：在特定时间段（如早晚高峰）或特定区域（如市中心）对车辆收取额外费用，以引导驾驶员避开拥堵时段或区域，从而减少交通压力。
2. 主要目标：
   • 缓解交通拥堵，提高道路使用效率。
   • 减少尾气排放，改善空气质量。
   • 通过收费收入支持公共交通建设。

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实施方式与案例

1. 动态定价：根据实时交通情况调整费率。例如：
   • 新加坡：早高峰（7:00-9:00）进入市区的车辆需支付更高费用。
   • 纽约市：2025年1月起，工作日上午6点至晚8点进入曼哈顿核心区的车辆需缴纳拥堵费，普通私家车单次约15美元。
2. 区域划分：伦敦、斯德哥尔摩等城市划定“拥堵收费区”，车辆进入需付费。

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优缺点分析

• 优势：
  • 显著减少高峰期车流量（如伦敦实施后拥堵下降30%）。
  • 增加财政收入，用于改善公共交通。
• 争议：
  • 可能加重低收入群体的通勤负担。
  • 初期可能引发公众反对（如纽约市民对收费标准的争议）。

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相关术语扩展

• Nasal congestion：鼻塞（与交通无关，属于医学词汇）。
• Pricing policy：定价策略，包括动态定价、转让定价等。

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如需了解纽约市最新实施细节或学术研究案例，可参考来源。

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