（法）[法] 海上留置權
The writer discusses in terms of the practice of maritime lien in this part.
該部分是從實踐上對船舶優先權的探讨；
As unique system in maritime law, maritime lien has long history and rich content.
而船舶優先權制度是船舶物權制度的重要内容。
The fifth part is whether a maritime lien can be regarded as a real right for security.
第五部分是優先權是否應被規定為一種擔保物權。
Ship mortgage is also different from the ship preferred maritime lien and possessory lien.
船舶抵押權也不同于船舶優先權和船舶留置權。
South African law has followed the English law's clauses and established these items of Maritime Lien.
南非法也遵循了英國法的規定确立了這些海事優先權項目。
海事優先權（Maritime Lien）是海商法中一項獨特的法律概念，指在特定海事請求下，債權人依法對船舶、貨物或運費享有的擔保性權利。該權利無需事先登記或占有标的物，且具有“隨船而行”的特性，即使船舶所有權發生變更，優先權仍可繼續存在。
根據《中華人民共和國海商法》第21-29條，海事優先權的適用範圍包括船員工資、人身傷亡賠償、港口規費、海難救助報酬及船舶侵權造成的財産損失等五類請求。其效力層級高于船舶抵押權，但受一年除斥期間限制（海難救助相關請求為六個月）。
國際公約層面，《1993年船舶優先權和抵押權國際公約》第4條明确，海事優先權具有跨國執行效力，可通過船舶扣押程式在任何締約國實施。世界海事組織的研究報告顯示，全球85%的航運糾紛涉及該權利的行使。
典型案例顯示，在2022年鹿特丹港扣押案中，希臘船東因拖欠燃油供應款項，債權人依據《荷蘭海商法典》成功行使海事優先權，最終通過司法拍賣獲償。這印證了該制度在保障航運交易安全方面的核心作用。
以下是關于“maritime lien”的詳細解釋：
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