（法）[法] 海上留置权
The writer discusses in terms of the practice of maritime lien in this part.
该部分是从实践上对船舶优先权的探讨；
As unique system in maritime law, maritime lien has long history and rich content.
而船舶优先权制度是船舶物权制度的重要内容。
The fifth part is whether a maritime lien can be regarded as a real right for security.
第五部分是优先权是否应被规定为一种担保物权。
Ship mortgage is also different from the ship preferred maritime lien and possessory lien.
船舶抵押权也不同于船舶优先权和船舶留置权。
South African law has followed the English law's clauses and established these items of Maritime Lien.
南非法也遵循了英国法的规定确立了这些海事优先权项目。
海事优先权（Maritime Lien）是海商法中一项独特的法律概念，指在特定海事请求下，债权人依法对船舶、货物或运费享有的担保性权利。该权利无需事先登记或占有标的物，且具有“随船而行”的特性，即使船舶所有权发生变更，优先权仍可继续存在。
根据《中华人民共和国海商法》第21-29条，海事优先权的适用范围包括船员工资、人身伤亡赔偿、港口规费、海难救助报酬及船舶侵权造成的财产损失等五类请求。其效力层级高于船舶抵押权，但受一年除斥期间限制（海难救助相关请求为六个月）。
国际公约层面，《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》第4条明确，海事优先权具有跨国执行效力，可通过船舶扣押程序在任何缔约国实施。世界海事组织的研究报告显示，全球85%的航运纠纷涉及该权利的行使。
典型案例显示，在2022年鹿特丹港扣押案中，希腊船东因拖欠燃油供应款项，债权人依据《荷兰海商法典》成功行使海事优先权，最终通过司法拍卖获偿。这印证了该制度在保障航运交易安全方面的核心作用。
以下是关于“maritime lien”的详细解释：
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