
n. 輥型設計;中凹度磨削;弧線,弧形化
v. 成弧形;起拱(camber的ing形式)
According to real tested data, it builds up CVC cambering curve equation by polynomial regression. This paper discusses practical significance of the equation.
根據實測數據,采用多項式回歸方法,建立CVC輥形曲線方程,并探讨了該方程的重要實際意義。
This paper discusses the question of crane main girder camber and the pre-cambering curve, introducing camber values stipulated in related crane standards in China and abroad.
本文論述起重機主梁的上拱度及預拱曲線的基本原理,介紹了國内外起重機技術标準中規定的上拱度值。
camber angle
外傾角;中心線彎曲角
在工程學和機械制造領域,"cambering"指人為制造弧形曲面的工藝過程,具體指通過機械加工或熱處理使材料表面形成預定的凸起弧度。該技術主要應用于三個領域:
汽車工業:用于制造輪胎胎面弧度,根據美國汽車工程師學會(SAE)标準,前輪外傾角設定範圍通常為0.5°-1.5°,确保車輛行駛穩定性和輪胎均勻磨損。
橋梁建設:在鋼結構橋梁預制中,工程師通過熱彎工藝使主梁産生預設拱度(通常為跨度的1/500至1/300),以抵消荷載作用下的撓度變形,該參數參考美國鋼結構協會(AISC)的《鋼結構施工規範》。
航空制造:飛機機翼的翼型彎度(Camber)設計采用NACA系列參數體系,例如NACA 2412翼型中第二個數字"4"即代表最大彎度位置為弦長的40%,這種氣動外形設計能優化升力分布。
該工藝需配合激光跟蹤儀等高精度測量設備,确保弧度誤差控制在±0.1mm/m範圍内。在實際應用中需考慮材料回彈系數,例如鋁合金的熱彎回彈量約為設計值的3-5%,需通過有限元分析進行補償計算。
以下是關于單詞cambering 的詳細解釋:
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