合成铸铁英文解释翻译、合成铸铁的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 synthetic cast iron

分词翻译：

合成的英语翻译：

compose; compound; prefabricate; synthesize; synthetic
【化】 synthesis
【医】 synthesis; synthesize
【经】 compound; synthesis

铸铁的英语翻译：

cast iron; wrought iron
【化】 cast iron; ingot iron

专业解析

合成铸铁（Synthetic Cast Iron）是指通过在高炉或电炉熔炼过程中，向低碳原料（如废钢、生铁或直接还原铁）中添加特定比例的增碳剂（如石墨、焦炭）和合金元素（如硅、锰、铬等），精确控制其化学成分与金相组织而生产的一类高性能铸铁。其英文术语强调“Synthetic”，即“人工合成”，区别于传统依赖原生铁矿石冶炼的铸铁。该工艺能显著提升铸铁的力学性能（如强度、耐磨性）和铸造工艺性，广泛应用于汽车发动机缸体、液压件、机床导轨等关键部件。

一、核心定义与工艺特征

成分调控
合成铸铁通过废钢增碳技术实现碳当量（CE）的精准控制，碳当量计算公式为：

$$CE = %C + frac{%Si + %P}{3}$$

典型碳当量范围控制在3.9–4.3%，通过调整增碳剂加入量（通常占炉料10–20%）和合金元素配比，优化石墨形态与基体组织。
冶金优势
- 纯净度高：废钢原料杂质（如硫、磷）含量低于原生铁，配合炉外脱硫处理（如喂丝法），硫含量可降至0.02%以下，减少铸造缺陷。
- 性能可设计性：添加铬（0.2–0.8%）、钼（0.3–0.6%）等合金，可定向开发高强度珠光体铸铁（如HT300）或耐热铸铁（如SiMo合金）。

二、与传统铸铁的对比

特性	合成铸铁	普通铸铁
原料来源	废钢+增碳剂+合金	生铁+废钢
硫含量	≤0.02%	0.06–0.12%
抗拉强度	300–400 MPa（HT300级别）	200–250 MPa（HT250级别）
成本效益	原料灵活，长期性能收益高	依赖生铁价格波动

三、权威应用场景

汽车工业
发动机缸体、曲轴采用合成铸铁（如GJV450），疲劳强度提升20%，减重10–15% 。

重型机械
机床床身、齿轮箱使用低应力合成铸铁，残余应力降低30%，尺寸稳定性增强。

四、技术标准与研究方向

现行标准《GB/T 9439-2010灰铸铁件》涵盖合成铸铁牌号，国际标准（如ASTM A48）亦认可其工艺。前沿研究聚焦纳米石墨烯增韧、超低碳（CE<3.6%）高强铸铁开发，以应对新能源汽车轻量化需求。

来源说明

中国机械工程学会铸造分会《铸造手册：铸铁卷》（化学工业出版社）
美国铸造协会（AFS）Transactions论文 Desulfurization Practices in Synthetic Iron Production
清华大学材料学院《先进铸铁材料设计与应用》（期刊《材料导报》）
中国一汽技术中心《合成铸铁在商用车发动机的产业化报告》

网络扩展解释

合成铸铁是一种通过高比例废钢配比和增碳工艺制成的铸铁材料，主要用于生产高强度铸铁件。以下是详细解释：

一、基本定义

合成铸铁指在电炉熔炼时，配料中使用50%以上废钢，通过增碳剂调整碳含量制成的铸铁材料。其核心工艺是通过废钢替代传统生铁，结合增碳技术优化材料性能。

二、生产工艺特点

原料配比
- 废钢占比通常超过50%，部分案例中可达80%；
- 需搭配回炉料（如浇冒口、废铸件）和增碳剂（如石墨、石油焦）。
熔炼条件
- 需在电炉中高温熔炼，确保废钢完全熔化与碳元素均匀分布。
增碳技术
- 通过向钢液中添加增碳剂，将碳含量提升至铸铁所需水平（一般2.5%~4%），直接影响材料强度与组织。

三、主要类型与用途

合成灰铸铁：如HT250、HT300，适用于高强度结构件；
合成球墨铸铁：用于耐磨、耐压的机械零件。

四、发展背景

资源因素：因优质生铁短缺且价格高，废钢资源丰富且成本低，推动合成铸铁技术发展；
环保优势：减少原生资源消耗，符合可持续发展需求。

五、注意事项

废钢比例需根据铸铁牌号调整，过高可能导致组织缺陷；
需严格控制增碳剂质量及熔炼温度，避免成分偏差。

如需进一步了解具体工艺参数或案例，可参考、3、5的完整内容。