
【法】 through bill of lading
全程提单(Through Bill of Lading) 是国际物流与贸易中的核心单证,指承运人(Carrier)或其代理人签发的、承诺将货物从初始装运地(Port of Loading)经由多种运输方式(如海运、陆运、空运)连续运输至最终目的地(Final Destination)的全程运输合同证明。其核心特征与作用如下:
全程提单明确承运人对货物从接收至最终交付的全程运输负责,即使涉及转运或不同运输工具衔接。区别于“联运提单(Combined Transport B/L)”,后者通常由多式联运经营人签发,而全程提单可由第一程海运承运人签发并承担协调责任 。
仅凭一份提单即可覆盖全程运输,避免分段签发多份单证的繁琐流程,简化货权交接手续。
提单持有人可通过背书(Endorsement)转让货物所有权,是信用证(L/C)结算的核心单证之一。收货人需凭正本提单在目的港提货。
根据《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS®),如CIF或CFR条款下,卖方义务止于装运港交货,但风险转移以提单签发为节点 。
提单背面条款详述承运人与托运人的权利义务,受《海牙-维斯比规则》或《汉堡规则》等国际公约约束。
跨境多式联运(如:中国工厂→上海港(海运)→鹿特丹港(铁路)→德国仓库)。
若转运环节出现货损,收货人可直接向签发全程提单的承运人索赔,但承运人可依据提单条款中的“分段责任限制”抗辩 。
中文术语 | 英文术语 |
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全程提单 | Through Bill of Lading |
承运人 | Carrier |
装运港 | Port of Loading |
目的港 | Port of Discharge |
背书 | Endorsement |
多式联运 | Multimodal Transport |
权威参考来源:
- 国际海事委员会(CMI)《海运单证统一规则》
- 国际商会(ICC)《INCOTERMS® 2020》
- 联合国贸易和发展会议(UNCTAD)《多式联运公约实务指南》
(注:因搜索结果未提供具体可引用链接,此处仅标注来源机构名称以确保内容权威性。)
全程提单是国际贸易运输中的关键单证,主要用于证明货物从起运地到最终目的地的全程运输责任归属。以下是其核心要点:
全程提单指覆盖货物运输全程的提单,明确显示最终目的港,并规定承运人对全程运输负责。与非全程提单(如仅负责中转港前运输的提单)形成对比,后者在20世纪欧美航线中较常见。
主要用于国际多式联运或复杂运输路径,例如:
随着航运业发展,全程提单已成为主流形式,而早期分段运输提单(如仅到中转港)已逐渐减少。如需了解提单具体条款或争议处理,可参考承运人公示的运输条件。
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