英:/''indiəmən/
n. （与印度、东印度群岛或西印度群岛进行贸易的）商船（尤指属东印度公司的货船）
They are quite maneuverable and agile ships in battle but should not engage on one-on-one battles with frigate or even East Indiaman.
他们在战斗中拥有良好的机动性以及轻巧的舟身，但应该避免与护卫舰甚至是东印度商船直接对抗。
They are quite maneuverable and agile ships in battle but should not engage on one-on-one battles with frigate or even East Indiaman .
他们在战斗中拥有良好的机动性以及轻巧的船身，但应该避免与护卫舰甚至是东印度商船直接对抗。
Galleons were originally developed during 16th century. During 18th century they will become somewhat obsolete because ship types like East Indiaman and Ship of the Line.
盖伦最初是在16世纪发展起来的，不过在18世纪，由于东印度商船与战列舰的兴起，使它变得多少有些过时了。
The East Indiaman was not solely designed for trading purposes though, these ships were well armed to defend themselves.
东印度商船不仅仅被计划用来贸易，他们也有足够的武器来保护自己。
Indiaman 指的是一种特定类型的大型远洋商船，主要在17世纪末至19世纪中叶 航行于欧洲（尤其是英国、荷兰、法国、丹麦等）与印度次大陆（以及更广阔的东方，包括中国和东南亚）之间。这些船只通常与欧洲各国的东印度公司（如著名的英国东印度公司、荷兰东印度公司）密切相关。
其核心含义和特点包括：
特许贸易的载体： Indiaman 最主要的功能是执行东印度公司拥有的、在特定时期近乎垄断的欧亚贸易特许经营权。它们负责将欧洲的贵金属、制成品、军火等运往东方，并将印度和远东的香料（如胡椒、丁香、肉豆蔻）、茶叶、丝绸、瓷器、棉花（印花布）等奢侈品和原材料运回欧洲。这种贸易是当时全球商业网络中最重要和最有利可图的航线之一。
设计与构造： 为了适应长达数月、跨越半个地球的艰苦航行（通常需要绕过非洲好望角），Indiaman 通常设计得体量庞大、结构坚固。它们拥有：
角色与地位： Indiaman 不仅仅是货船，它们象征着其所属东印度公司的财富、权力和影响力。它们是连接东西方经济的重要纽带，是欧洲殖民扩张和全球贸易体系形成的关键工具。船长和高级船员往往拥有较高的社会地位。这些船只的航行和贸易活动极大地促进了欧洲的资本积累和工业革命。
衰落： Indiaman 的黄金时代随着东印度公司贸易垄断权的逐步取消（如英国东印度公司在1813年和1833年分别失去对印度和中国贸易的垄断权）以及蒸汽动力船舶和更快捷航线的出现（如苏伊士运河1869年开通）而走向终结。更快速、更高效的轮船最终取代了这些依赖风帆的巨舰。
总结来说，Indiaman 是航海史上一个特定时代的标志性产物，特指那些在17至19世纪为欧洲（主要是东印度公司）经营利润丰厚的欧亚贸易而建造和运营的大型、坚固且通常配备武器的远洋商船。 它们在世界经济史和航海史上扮演了极其重要的角色。
参考来源：
Indiaman 是一个历史航海术语，具体释义如下：
一、核心含义 指17-19世纪用于英国与印度、东印度群岛之间贸易的大型商船，其设计兼具货物运输和海上防御功能。这类船只通常隶属于东印度公司，承担香料、茶叶、纺织品等商品的远洋运输。
二、语言特征
三、历史背景 这类商船不仅需要大容量货舱，还配备火炮等防御装置（参考提到的"not solely designed for..."），以应对海盗和敌对势力的袭击。其运作模式是早期殖民贸易体系的典型代表。
注意：现代英语中该词已罕见，主要用于历史文献或航海主题作品中。如需进一步考证相关船型细节，建议查阅专业海事历史资料（可参考的中等权威性来源）。
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