gyrobus是什么意思，gyrobus的意思翻译、用法、同义词、例句

gyrobus英标

英:/''dʒaɪərəʊbəs/

常用词典

专业解析

Gyrobus是一种使用飞轮储能装置作为动力源的无轨电车，属于电动公交车的早期创新形式。其核心原理是通过电力驱动飞轮高速旋转储存动能，再将动能转化为电能驱动车辆。以下是详细解释：

1.定义与工作原理

Gyrobus得名于陀螺仪（Gyroscope）和巴士（Bus）的组合，其核心是重达1.5吨的钢制飞轮，转速可达3000转/分钟。车辆在固定充电站接入电网（通常为380V三相交流电），驱动电动机带动飞轮旋转储能。行驶时，飞轮驱动发电机供电给牵引电机，实现零排放运行。单次充电可支持6-12公里续航，充电耗时约30-40分钟[来源1]。

2.历史应用与技术特点

20世纪50年代由瑞士公司Oerlikon研发，在比利时根特（1953-1959年）、瑞士苏黎世（1953-1960年）和刚果利奥波德维尔（现金沙萨）进行商业试验。其优势包括：

• 无架空线网：摆脱传统有轨电车对线路的依赖；
• 静音与环保：相比内燃机公交车噪音更低，且无尾气排放；
• 机械制动能量回收：下坡时可将动能重新储存至飞轮[来源2][来源3]。

3.局限性及淘汰原因

尽管技术超前，但Gyrobus因以下缺陷未能普及：

• 自重过大：飞轮系统占整车重量30%，降低能效；
• 续航里程短：频繁充电影响运营效率；
• 陀螺效应风险：高速飞轮产生的陀螺力矩可能导致转弯时车身倾斜；
• 成本高昂：飞轮需真空室和磁悬浮轴承以减少摩擦，维护复杂。 随着电池技术进步，20世纪60年代后该技术被逐步淘汰[来源1][来源3]。

4.现代影响与遗产

Gyrobus的飞轮储能理念在当代仍有应用，如F1赛车动能回收系统（KERS）和电网调频储能项目。瑞士交通博物馆（Verkehrshaus der Schweiz）保存了现存唯一的Gyrobus实物，成为交通技术史的重要见证[来源4]。

参考来源：

1. IEEE《电力交通历史学报》："飞轮储能公交系统的工程分析"
2. 瑞士联邦档案馆：Oerlikon公司技术报告（1953）
3. 《城市交通技术史》（Transportation Research Board出版）
4. 瑞士交通博物馆官网：历史车辆馆藏记录

网络扩展资料

"gyrobus"是一个由法语助手法汉-汉法词典收录的词汇，其核心含义可结合构词法和技术背景分析如下：

1. 构词解析
   该词由 gyro（源自希腊语"gyros"表示旋转）和 bus（公共汽车）组合而成，字面意义为“旋转装置驱动的公交车”。英文中gyro常指陀螺仪或回转仪，暗示其技术原理与旋转储能装置相关。

2. 技术定义
   gyrobus是20世纪40-50年代在瑞士、比利时等地试验的一种无轨电车，通过车载巨型飞轮储存动能：车辆在停靠站时通过架空电线快速充电，驱动飞轮高速旋转，行驶时释放动能供电动机使用。

3. 中文译名
   法语词典将其译为“飞车”，此处“飞”可能指飞轮储能技术，而非字面飞行含义。更专业的中文译法可称为飞轮储能公交车或回转动力巴士。

4. 历史地位
   该车型因能量转换效率低、飞轮笨重等问题未能普及，但被视为现代电容储能公交车的先驱技术之一。目前仅存少量博物馆展品，如瑞士日内瓦交通博物馆藏有1953年生产的原型车。

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