gyrobus是什麼意思，gyrobus的意思翻譯、用法、同義詞、例句

gyrobus英标

英:/''dʒaɪərəʊbəs/

常用詞典

專業解析

Gyrobus是一種使用飛輪儲能裝置作為動力源的無軌電車，屬于電動公交車的早期創新形式。其核心原理是通過電力驅動飛輪高速旋轉儲存動能，再将動能轉化為電能驅動車輛。以下是詳細解釋：

1.定義與工作原理

Gyrobus得名于陀螺儀（Gyroscope）和巴士（Bus）的組合，其核心是重達1.5噸的鋼制飛輪，轉速可達3000轉/分鐘。車輛在固定充電站接入電網（通常為380V三相交流電），驅動電動機帶動飛輪旋轉儲能。行駛時，飛輪驅動發電機供電給牽引電機，實現零排放運行。單次充電可支持6-12公裡續航，充電耗時約30-40分鐘[來源1]。

2.曆史應用與技術特點

20世紀50年代由瑞士公司Oerlikon研發，在比利時根特（1953-1959年）、瑞士蘇黎世（1953-1960年）和剛果利奧波德維爾（現金沙薩）進行商業試驗。其優勢包括：

• 無架空線網：擺脫傳統有軌電車對線路的依賴；
• 靜音與環保：相比内燃機公交車噪音更低，且無尾氣排放；
• 機械制動能量回收：下坡時可将動能重新儲存至飛輪[來源2][來源3]。

3.局限性及淘汰原因

盡管技術超前，但Gyrobus因以下缺陷未能普及：

• 自重過大：飛輪系統占整車重量30%，降低能效；
• 續航裡程短：頻繁充電影響運營效率；
• 陀螺效應風險：高速飛輪産生的陀螺力矩可能導緻轉彎時車身傾斜；
• 成本高昂：飛輪需真空室和磁懸浮軸承以減少摩擦，維護複雜。 隨着電池技術進步，20世紀60年代後該技術被逐步淘汰[來源1][來源3]。

4.現代影響與遺産

Gyrobus的飛輪儲能理念在當代仍有應用，如F1賽車動能回收系統（KERS）和電網調頻儲能項目。瑞士交通博物館（Verkehrshaus der Schweiz）保存了現存唯一的Gyrobus實物，成為交通技術史的重要見證[來源4]。

參考來源：

1. IEEE《電力交通曆史學報》："飛輪儲能公交系統的工程分析"
2. 瑞士聯邦檔案館：Oerlikon公司技術報告（1953）
3. 《城市交通技術史》（Transportation Research Board出版）
4. 瑞士交通博物館官網：曆史車輛館藏記錄

網絡擴展資料

"gyrobus"是一個由法語助手法漢-漢法詞典收錄的詞彙，其核心含義可結合構詞法和技術背景分析如下：

1. 構詞解析
   該詞由 gyro（源自希臘語"gyros"表示旋轉）和 bus（公共汽車）組合而成，字面意義為“旋轉裝置驅動的公交車”。英文中gyro常指陀螺儀或回轉儀，暗示其技術原理與旋轉儲能裝置相關。

2. 技術定義
   gyrobus是20世紀40-50年代在瑞士、比利時等地試驗的一種無軌電車，通過車載巨型飛輪儲存動能：車輛在停靠站時通過架空電線快速充電，驅動飛輪高速旋轉，行駛時釋放動能供電動機使用。

3. 中文譯名
   法語詞典将其譯為“飛車”，此處“飛”可能指飛輪儲能技術，而非字面飛行含義。更專業的中文譯法可稱為飛輪儲能公交車或回轉動力巴士。

4. 曆史地位
   該車型因能量轉換效率低、飛輪笨重等問題未能普及，但被視為現代電容儲能公交車的先驅技術之一。目前僅存少量博物館展品，如瑞士日内瓦交通博物館藏有1953年生産的原型車。

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