進氣提前英文解釋翻譯、進氣提前的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 intake advance

【化】 air inlet

advance; ahead of schedule; bring forward; in advance; move up
shift to an earlier date
【法】 acceleration; anticipate

在機械工程領域（尤其内燃機技術），進氣提前指的是發動機配氣機構中，進氣門在活塞到達上止點（Top Dead Center, TDC）之前就開始開啟的動作。其對應的英文術語是Intake Valve Opening Advance 或Intake Advance。

詳細解釋：

目的與原理：
- 進氣門提前開啟的主要目的是為了利用進氣氣流的慣性。當活塞從上止點開始向下止點運動（進氣沖程）時，氣缸内形成負壓（真空度），新鮮空氣（或混合氣）被吸入。進氣門在活塞到達上止點前開啟，可以讓氣流在活塞開始下行時更早、更順暢地進入氣缸，減少進氣阻力。
- 提前開啟也為氣門本身從關閉狀态過渡到最大開度留出了足夠的時間（氣門開啟需要時間），确保在活塞下行進氣量需求最大的時候，氣門開度已經足夠大，從而增加氣缸的充氣效率（Volumetric Efficiency），提高發動機的功率和扭矩輸出。
技術實現：
- 進氣提前角是發動機配氣相位（Valve Timing）中的一個關鍵參數。它通常用曲軸轉角（Crankshaft Degrees）來表示，例如“進氣提前角為 10°”，意味着進氣門在活塞到達上止點前 10 度曲軸轉角時就開始開啟。
- 這個角度是由凸輪軸（Camshaft）上進氣凸輪的輪廓設計和安裝相位決定的。現代發動機的可變氣門正時（Variable Valve Timing, VVT）技術可以動态調整這個提前角，以適應不同轉速和負荷下的需求。

權威參考來源：

SAE International (國際汽車工程師學會): SAE 是汽車工程領域最權威的标準制定和知識傳播組織之一。其技術論文、标準和手冊（如 SAE J604 等）詳細定義了發動機配氣機構的設計和術語，包括進氣提前角。可以在 SAE Mobilus 平台查找相關文獻。
Bosch Automotive Handbook: 這本被廣泛認可的汽車工程參考書詳細解釋了發動機工作原理，包括配氣相位和進氣提前的作用。其英文版是行業标準參考資料。
專業内燃機教材: 如 John B. Heywood 的 Internal Combustion Engine Fundamentals 等經典教材，對進氣提前的原理和優化有深入闡述。

進氣提前是發動機氣門正時控制中的一個關鍵概念，主要涉及進氣門的開啟時機。以下是詳細解釋：

進氣提前指進氣門在活塞到達上止點前提前開啟的曲軸轉角（即進氣提前角）。這一設計使進氣門在排氣行程末期便開始打開，而非等到活塞完全到達上止點才開始動作。

根據氣門正時設計，進氣門開啟的曲軸轉角範圍通常為約235°（包含提前開啟和延遲關閉的角度），其中提前角部分可能占10°-40°。

進氣提前角可表示為： $$ theta{text{提前}} = theta{text{開啟}} - theta{text{上止點}} $$ 其中，$theta{text{開啟}}$為進氣門實際開啟時的曲軸轉角，$theta_{text{上止點}}$為活塞到達上止點時的曲軸轉角。

進氣提前通過優化氣門開啟時機，平衡發動機的動力性、經濟性與排放性能，是現代内燃機設計的核心技術之一。如需進一步了解具體車型的調節參數，可參考汽車廠商的技術手冊。