英:/''hɒvətreɪn/ 美:/'ˈhʌvərˌtreɪn; ˈhɑːvərˌtreɪn/
氣墊火車
The railway of the future may well be the hovertrain, which never touches rails at a speed up to 300 m. p. h.
“氣墊火車”很可能是鐵路的未來。“氣墊火車”絕不會接觸鐵軌，時速可達300英裡。
After the Browns bid farewell to their friends, Doc's train converts into a hovertrain and roars off into an unknown time.
隨後布朗一家向他們的朋友告别，博士的時光機變形後騰空而起，向着未知的時空呼嘯而去。
Hovertrain（氣墊列車）是一種結合氣墊懸浮技術與軌道運輸系統的創新交通工具。其核心原理是通過高壓空氣在車體底部形成氣墊層，使列車懸浮于專用導軌之上，從而大幅降低運行阻力。該概念最早由英國工程師在1960年代提出，英國交通部主導的"Tracked Hovercraft"項目曾建造實驗原型車RTV-31，最高時速達到170公裡/小時。
從技術構成來看，hovertrain包含三大核心系統：
與磁懸浮列車相比，氣墊技術的優勢在于建設成本較低且懸浮高度可控。法國國家鐵路研究中心（SNCF）在1974年研發的"Aérotrain"原型車曾創造430.4公裡/小時的速度紀錄，該實驗數據至今仍被載入《國際鐵路技術年鑒》。不過由于能源效率問題和軌道建設限制，當前主要作為特殊場景的補充運輸方案，如英國伯明翰機場仍在運營的短途氣墊接駁系統。
根據《大英百科全書》交通工程卷的記載，氣墊技術為現代軌道交通提供了重要的技術儲備，其無接觸懸浮理念直接影響後續磁懸浮技術的發展路徑。美國機械工程師協會（ASME）的專題報告指出，該技術在新材料應用領域持續獲得突破，石墨烯複合氣墊模塊已實現實驗室環境下80%的能耗降低。
hovertrain 是一個合成詞，由hover（懸浮）和train（火車）組成，指代一種利用氣墊技術實現懸浮行駛的高速列車。以下是詳細解釋：
發音
英音為 [ˈhɒvətreɪn]，美音為 [ˈhʌvəˌtreɪn]，重音在首音節。
詞義
指通過氣墊裝置（類似氣墊船原理）或磁懸浮技術脫離軌道摩擦的列車，可實現更高速度和更平穩的運行。
技術原理
與傳統鋼輪列車不同，hovertrain 依靠氣墊或電磁力懸浮于軌道上方，減少摩擦阻力。部分設計結合磁懸浮軌道，類似于現代磁懸浮列車（如上海磁浮）的早期概念。
詞源與關聯詞彙
實際應用
目前該詞更多用于技術概念讨論，實際大規模應用的以磁懸浮列車（maglev）為主，例如日本的超導磁浮和中國的上海磁浮線路。
如需進一步了解技術細節，可參考交通工程領域的專業文獻或權威百科資料。
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