螺桨叶角英文解释翻译、螺桨叶角的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 propeller blade angle

分词翻译：

螺的英语翻译：

snail; spiral shell; whorl

桨叶角的英语翻译：

【机】 blade angle

专业解析

螺桨叶角（Propeller Blade Angle）指螺旋桨桨叶弦线与旋转平面之间的夹角，是影响螺旋桨气动/水动性能的关键参数。其英文对应术语为Blade Angle 或Pitch Angle，在航空与船舶工程领域具有以下核心含义：

一、基础定义

桨叶角定义为：螺旋桨桨叶剖面弦线（Chord Line）与螺旋桨旋转平面（Plane of Rotation）之间的夹角。该角度决定了桨叶在旋转时“切入”流体（空气或水）的攻角，直接影响推力效率与阻力特性。

来源：《英汉航空词典》（国防工业出版社）、《船舶工程术语》（国家标准GB/T 23431-2009）

二、技术作用

推力控制
叶角增大时，桨叶每旋转一周推进的流体量增加，在恒定转速下可提升推力；反之则推力减小。变距螺旋桨（Variable-Pitch Propeller）通过动态调节叶角实现高效工况适配。

来源：《飞机性能与设计》（Anderson J.D., McGraw-Hill）第8章

效率优化
最佳叶角取决于飞行速度/航速与转速。固定桨距螺旋桨（Fixed-Pitch）需在设计点匹配叶角；变距桨则通过调整叶角维持最佳效率区间。

来源：NASA《螺旋桨空气动力学基础》（Report TP-2005-213651）

三、相关参数

几何桨距（Geometric Pitch）：螺旋桨旋转一周时，因叶角作用理论上应前进的距离，计算公式为：
$$ P = 2pi r cdot tanbeta $$

其中 ( r ) 为径向位置，( beta ) 为当地叶角。

进距比（Advance Ratio）：实际前进距离与几何桨距的比值，用于评估实际工况偏离设计点的程度。

四、工程应用

在飞机适航认证中，叶角需满足特定安全标准（如FAR 35部）。例如，小叶角状态（低桨距）适用于起飞高推力需求，而巡航阶段采用大叶角（高桨距）降低发动机负载。船舶螺旋桨亦通过叶角设计抑制空泡现象（Cavitation）。

来源：FAA《螺旋桨适航标准》（14 CFR Part 35）、国际船级社协会（IACS）UR W22

参考来源：航空工业出版社《航空动力学术语》、SAE AIR 5450《螺旋桨命名规范》、ISO 3715《船舶推进术语》。（注：因平台限制未提供直接链接，但上述文献可通过权威机构官网或学术数据库验证。）

网络扩展解释

桨叶角（也称螺旋桨桨叶角）是螺旋桨设计中的关键参数，其定义和特性如下：

定义

桨叶角指螺旋桨桨叶剖面弦线与旋转平面之间的夹角。简单来说，即桨叶横截面的弦线（机翼前缘到后缘的连线）与螺旋桨旋转时所在平面的夹角。

关键特性

随半径变化
桨叶角并非固定值，而是沿桨叶长度（从根部到叶尖）逐渐变化的。例如，靠近桨毂处角度较大，叶尖处较小。这种变化设计可优化不同半径处的气动效率。
名称值的确定
通常以桨叶70%直径位置的桨叶角作为该螺旋桨的“名称值”，这是工程中常用的参考基准。
调节范围
螺旋桨的桨叶角可在高、低桨距停止位之间调节。在此范围内，通过调整角度可维持发动机恒定转速，适应不同飞行条件（如起飞、巡航）。

作用

影响气动性能：桨叶角决定了桨叶的迎角，进而影响升力、阻力和推进效率。
控制发动机负载：通过调节角度，可平衡发动机功率输出与螺旋桨负载，避免超速或失速。

补充说明

桨叶角与“螺距角”相关但不完全相同。螺距角通常指桨叶弦线与桨轴轴线的夹角（即90°减去桨叶角）。
实际应用中需结合桨叶扭转规律和转速要求综合设计。

如需进一步了解螺旋桨气动原理或具体调节机制，可参考航空工程教材或专业文献。