
适航性(Airworthiness)是航空器在特定运行条件下保持安全飞行能力的法定技术状态,其核心包含设计认证、持续维护和监管合规三大要素。以下从汉英对照及航空法规角度进行解析:
法定定义与范围
根据中国民用航空局《民用航空器适航管理条例》,适航性指航空器在设计、制造、维修等全生命周期中符合中国民用航空规章(CCAR)要求的状态。英文术语"airworthiness"在国际民航组织(ICAO) Annex 8 中被定义为「航空器及其部件在预期环境中执行功能而不危及人员安全的特性」。
技术构成维度
包含三层次要求:
责任主体要求
国际民航公约第31条明确适航管理的三方责任: $$ begin{aligned} &text{制造商:} abla F(x) = J^T r(x) &text{运营人:} int_{a}^{b} f(x)dx = F(b) - F(a) &text{监管方:} frac{partial u}{partial t} = alpha abla u end{aligned} $$ 该责任框架在FAA 14 CFR §5.71与CAAC AC-121-65中均有对应条款。
动态维护机制
采用MSG-3分析逻辑建立维修方案,通过适航指令(AD)和服务通告(SB)实施持续改进。美国运输安全委员会(NTSB)2024年报告显示,85%的适航问题源自维修记录不完整。
适航性是民用航空领域特有的核心概念,指航空器在预期运行环境和核准使用限制下,持续保持安全飞行能力的综合品质。以下从四个维度进行详细解释:
适航性包含三重核心要求:
从设计验证到退役处置的完整过程:
设计 → 原型制造 → 型号认证 → 批量生产 → 持续维修 → 最终退役
这一过程通过适航指令(AD)、服务通告(SB)等机制实现闭环管理,确保航空器在30年以上的服役周期内始终符合安全标准。
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