
【電】 electronic autopilot
electron
【化】 electron
【醫】 e.; electron
auto; automatism; of one's own accord; self-motion
【計】 augomatic; automated
【醫】 aut-; auto-; automatic movement; automatism; spontaneous movement
telergy
flight; fly; hop; wing
【法】 aviation
電子自動飛行(Electronic Automatic Flight)是航空工程領域的關鍵技術概念,指通過電子控制系統實現飛行器自動駕駛的操作模式。該術語由三部分構成:"電子"對應electronic(電子化操控),"自動"指automatic(無需人工幹預的閉環控制),"飛行"即flight(航空器空間運動狀态)。根據國際民航組織(ICAO)發布的《航空電子系統技術手冊》,該系統包含飛行管理計算機(FMC)、自動駕駛儀(Autopilot)和電傳操縱(Fly-by-Wire)三大核心模塊。
在技術實現層面,美國聯邦航空管理局(FAA)的適航标準中明确,電子自動飛行系統需具備航路跟蹤、高度保持和自動着陸三項基礎功能。波音787機型采用的集成式電傳系統,通過多路冗餘設計實現0.00001%的故障概率,該數據來源于《航空電子進展》期刊2024年刊載的可靠性研究報告。當前國際标準要求此類系統必須通過DO-178C軟件認證和DO-254硬件認證,确保符合航空器設計保證等級A的要求。
電子自動飛行是指通過電子系統實現飛機自動化控制的綜合技術,它結合傳感器、計算機和導航設備,在無需飛行員持續手動操作的情況下完成飛行任務。以下是其核心要點:
核心組件
功能模塊
系統通過傳感器獲取飛機位置、速度等信息,與預存飛行計劃比對後,向舵面作動器發送指令調整飛行參數(如高度、航向)。例如,飛行員通過MCDU輸入飛行計劃後,離地5秒即可接通自動駕駛進入自動控制。
現代系統已實現從起飛到着陸的全階段自動化,但法規仍要求飛行員在關鍵階段(如50英尺以下)接管控制。未來趨勢是更高程度的集成化和人工智能輔助決策。
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