n. 中間封鎖；[計] 組間
The spaces between the blocks are called interblock gaps.
兩塊之間的空隙稱為組間間隙。
Blocks are separated by interblock gaps and each block may contain one or more records.
各塊由塊間間隙分開，而每塊可以包含一個或多個記錄。
First, a short description of applying interblock memory to turbo coded MIMO transmission system is given.
首先，我們先簡單描述如何應用區碼記憶在渦輪編碼多輸入多輸出傳輸系統。
On magnetic tape, a physical chunk of information separated from other blocks by an interblock gap of blank space.
在磁帶中，一組數據會以空白之區塊間隔與另外一組數據分開。
According to Chen's master thesis, LDPC coded MIMO using interblock memory outperform LDPC coded MIMO without interblock memory in some short code-length conditions.
在陳彥凱的碩士論文中密度同位檢查編碼傳送系統加上區碼記憶的系統在某些短碼時可以超越沒有區碼記憶的系統。
interblock（交叉口間路段）是交通工程領域的專業術語，指城市道路網絡中相鄰兩個信號控制交叉口之間的路段。其核心特征在于受兩端交叉口信號配時方案的共同影響，車流運行狀态具有周期性變化規律。該概念在交通流理論、信號協調控制及道路設計中具有重要作用。
在信號控制道路系統中，interblock 是串聯交叉口的物理連接單元。其長度直接影響車輛通行效率：過短會導緻排隊車輛溢出至上遊交叉口（即“排隊回溯”），過長則可能降低道路資源利用率。交通工程師需通過精确計算路段容量與信號周期匹配度，優化綠波協調控制方案。該術語的提出源于對連續流交通走廊的精細化管控需求。
動态交通承載
路段内車輛運行呈現加速、巡航、減速的脈沖式特征。美國《道路通行能力手冊》（HCM）将其通行能力模型表述為：
$$ C = frac{3600}{t_c} times frac{g}{C} $$
其中 $C$ 為通行能力（輛/小時），$t_c$ 為平均車頭時距（秒），$g/C$ 為綠信比。該模型量化了信號周期對路段效能的約束。
空間約束效應
根據中國《城市道路交叉口規劃規範》（GB 50647），interblock 最小長度需滿足：
$$ L_{min} = v times t_r + frac{v}{2a} + l_q $$
$v$ 為設計車速（m/s），$t_r$ 為駕駛員反應時間（s），$a$ 為減速度（m/s²），$l_q$ 為排隊車輛長度（m）。該公式确保車輛能在紅燈前安全停駐。
在城市幹道綠波控制中，interblock 長度與信號周期存在強關聯。例如當設計時速為 50km/h 時，理想路段長度應為 400-600 米，以匹配 120-150 秒的典型信號周期。實際應用中需借助 VISSIM 等微觀仿真工具驗證設計方案，避免因路段長度失配引發交通波震蕩現象。
權威參考來源：
"interblock" 是一個技術領域中的專業術語，具體含義如下：
基本定義
作為名詞，它指代“組間”或“塊間”的概念，常用于描述數據存儲、計算機科學或統計學中不同區塊之間的關聯或間隔（）。
應用場景
發音與詞源
音标為 /'intəblɔk/，由前綴“inter-”（表示“之間”）和“block”（塊）組合而成，強調“塊與塊之間”的關系。
使用注意
該詞屬于低頻專業詞彙，日常英語中較少使用，常見于技術文檔或學術論文中。若需具體釋義，建議結合上下文進一步确認其指向的領域。
如需更詳細的語境分析，可參考相關技術詞典或專業文獻。
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